最后的十字军—F-8“十字军战士”舰载战斗机小传(4)
XF6U-1
当时绝大多数的美国飞机制造商都在冥思苦想新诞生的喷气式战斗机能够用来做什么，沃特公司的工程师们也不例外。他们的思考结果反映在了他们殚精竭虑设计的第二种喷气式战斗机—F7U“弯刀”上面。“弯刀”的设计是为了满足海军在
1945 年 6 月 1 日提出的高性能舰载喷气式战斗机的招标，计划编号“V-346”。海军在 1946 年 6 月 25
日同沃特公司签署了开发三架 XF7U-1 原型机的合同。1948 年 9 月 29 日，第一架原型机马里兰州的海军试验中心（NATC）成功首飞，海军随后订购了
14 架预生产型 F7U-1，该批次飞机在 1950 年 3 月 1
日进行了首飞。同喷气式“海盗”相比，该机至少在外观上能够吸引人们的眼球。该机极具异域风情的外观很容易使人认为它的设计思想源于二战末期德国阿拉多（Arado）公司的概念机
P.NJ-1。该机的机翼后掠 38
度，没有水平尾翼。升降舵补助翼取代了升降舵和副翼的位置，并装备了全翼展的前缘缝翼。每侧机翼的中间位置各有一个垂直尾翼。垂尾外侧的机翼可以向上折叠，这使得该机在航母上的占地空间大为减小。两台威斯汀豪斯
J34-WE-22 加力喷气式发动机并列安装在机身尾部，每台可提供 16.0 千牛净推力和 18.0 千牛的加力推力。在机头下部装备 4
门 20 毫米加农炮。该机采用加压座舱和液压操纵系统。
F7U“弯刀”是一款真正意义上的革新之作，但不幸的是它仍不完美。有关“弯刀”的问题描述如此负面，以至于几乎无人相信。所有的三架原型机都失事坠毁；对于军事任务而言，该机的性能和操纵性被判定为不可接受。所有的
