最后的十字军—F-8“十字军战士”舰载战斗机小传(29)

1962

年的巴黎航展上进行的展示，法国海航对该机的性能较为青睐。这笔交易只存在一个问题：法国航母较小，这使得飞机得采用新的手段以降低着陆速度。

YF-8E（FN）相关的实验其实几年前就已完成，但美国海军发现当时的着陆性能已能接受，因此并未采纳这种改进。现在，这一实验正好指明了满足法国海军航空兵要求的方向。机翼采用了两段式前缘襟翼，副翼，同时那片小小的襟翼的偏转角度加倍，这些措施使得机翼的中弧线更为弯曲，能够提供更大的升力线斜率。同时，“附面层控制（BLC）”技术也得到应用，该技术将发动机高压压气机中的气流引出，并使其流过襟翼和副翼，为飞机低速飞行提供足够的升力。机翼安装角减小了两度，垂尾也略微加大。所有这些措施成功地使飞机的着陆速度减小了

28 千米/小时。一架采用了这些改进的 F-8D 于 1964 年 2 月晚些时候进行了试飞，但于 4 月的一次试飞中坠毁。1964 年

6 月，第一架生产型飞机出厂，沃特公司用它完成了飞行测试。