最后的十字军—F-8“十字军战士”舰载战斗机小传(30)

可以清楚地看到 F-8E（FN）的两段式前缘襟翼除去上述改进和缺少红外搜索跟踪装置（IRST）外，F-8E（FN）在其他方面与美国自用的 F-8E

完全一样。法国海军航空兵总共订购了 42

架“十字军战士”，这批飞机被部署到了“克莱蒙梭”号和“福熙”号航空母舰上。最初的涂装和美国海军的相同，后来更换为全机灰色涂装。法国海军的飞机具有同普通的

F-8E 一样的武器配置方式，但该机能够携带两枚法国自行研制的“玛特拉”R.530

中距空空导弹，甚至多达四枚的“玛特拉”“魔术”R.550 近距空空导弹。R.530

导弹的尾焰温度远比“响尾蛇”的高，为此不得不安装一些钛合金防焰板来保护飞机。

F-8E（FN）早期涂装法国海军的 F-8 是最后一批全新制造的“十字军战士”。该型机各改型的产量如下：XF8U-1: 2

F-8A （F8U-1）: 318

F-8B （F8U-1E）: 130

F-8C （F8U-2）: 187

F-8D （F8U-2N）: 152

F-8E （F8U-2NE）: 286

RF-8A （F8U-1P）: 144

F-8E（FN）: 42

总计 1,261从 1964 年开始，F-8 系列飞机开始加装“近进动力补偿器（APC）”或者叫“自动节流阀”，以解决飞机在着陆过程中较难处理的油门响应问题。APC

是一个反馈控制系统，能够驱动油门随飞机的功角和加速度进行相应的改变。当机翼被升起为着陆安装角时，该装置开始工作，能够保持飞机的近进速度恒定。法国的“十字军战士”全部加装了这套设备，但并不清楚美国海军和海军陆战队的飞机是否都采用了这一装置。最后一型“十字军战士”采用了马丁▪贝克 MK7 型弹射座椅，实现了“零-零”安全弹射。