贝尔P-39“飞蛇”战斗机(2)
XP-39 38-326，与后来的型号相比，座舱位置较高，座舱盖突出
在机身左侧的醒目的增压器鼓包，去掉增压器后确实能够大大减小阻力
1939 年 4 月，在戴顿作了首次飞行试验，4 月 27 日，陆军航空队就签订了 12 架 YP-39 和一架 YP-39A 作战适用性试验机合同。经初步试验后，美国国家航空咨询委员会对原型机作了研究，并又运回布法罗工厂进行修改。这些修改使飞机大为改观。在 XP-39 飞机上放在发动机后部机身两侧的散热器，移置于修改过的翼根内，其进气口在前缘处。封闭式座舱下移了；为了更流线化，把主轮覆盖起来了。汽化器进气口设在座舱后面；涡轮增压器卸掉了；原来的发动初改成 V-1710-37 发动机，此发动机在 4,060 米高度上的功率 1,090 马力。
