鹰啸海天——麦克唐纳 FH-1“鬼怪”、F2H“女妖”舰载喷气战斗机(7)
XFD-1 三面图，尾翼沿用了 XP-67 的设计
在确定了飞机的基本设计后，设计人员开始进行飞机的细节设计。由于发动机装在翼根，机翼的位置相对较低，因此主起落架的长度较短。发动机位于重心的后方，需将机头加长来平衡机身的重量。机头加长后，增加了不少机体空间，可以把座舱前移到机翼之前，大大改善了飞行员的视野，并有足够的空间在机头设置
4 门 12.7
毫米机枪。此外，加长机头的机头还提供了安装前起落架，新飞机便可采用前三点布局，这样不仅可以避免发动机产生的高温喷射气流对木制飞行甲板造成损伤，还改善了飞机起降时的视野，降低了飞行员在航母甲板上进行起降作业的难度。
威斯汀豪斯 19XB-2B
投产后正式型号为 J30
XFD-1
的研制工作进展顺利，但威斯汀豪斯在发动机研制上却出现问题，发动机不仅无法按时如数交付，而且推力也达不到设计指标。为了加快项目进行的速度，麦克唐纳决定在让
XFD-1
在只装一台发动机（另一侧发动机舱装重量相同的配重）的情况下进行滑行测试。在完成滑行测试后，麦克唐纳公司的试飞员伍德沃德•布鲁克认为发动机的推力足够让飞机进行短暂的飞行，于是在
1945 年 1 月 26 日，布鲁克驾驶 XFD-1 完成了首次试飞。在第二台发动机于几天后装上后，XFD-1 又进行了一次完整的试飞。XFD-1
原型机此后又进行了大量飞行测试工作，试飞进行的非常顺利，海军十分满意。1945 年 3 月，海军授予麦克唐纳公司一份订购 100
架新战机的定单，飞机也被正式命名为 FD-1“鬼怪（Phantom）。FD-1 也由此成为美国海军第一种实用型喷气飞机。
