鹰啸海天——麦克唐纳 FH-1“鬼怪”、F2H“女妖”舰载喷气战斗机(12)
FH-1 的座舱仪表
量产型 FH-1 的动力装置是两台威斯汀豪斯公司生产的
J30-WE-20 型涡喷发动机，发动机单台最大推力 726.4 公斤。在 J30-WE-20 的推动下，FH-1 可在 4,572 米高度达到 780.5
公里/小时的最大飞行速度，实用升限 10,515.6 米。为了避免喷射气流烧坏两侧的机身，发动机的尾喷口稍稍偏向飞机外侧。在仅使用机体内部燃料时，FH-1
的航程 1,118.5 公里，在机身下加装容量为 1,116.7 公升的泪滴形油箱后，可将飞机的航程扩大至 1,577.1 公里。
FH-1 在美国西部上空试飞
“鬼怪”的武器是 4 挺勃朗宁 M-2 型 12.7
毫米机枪，机枪全部装在机鼻上方，每挺机枪备弹 325 发。通过机鼻上部两侧的铰接式舱盖，可以很方便的对机枪和弹药箱进行拆装。“鬼怪”还可在翼下挂装 8 枚
127 毫米空地火箭，这种火箭在二战中得到了广泛应用，但很少被 FH-1 使用。
1946 年 7 月 21 日，美国海军少尉詹姆斯•T•戴维森驾驶着
XFD-1 原型机在“富兰克林•罗斯福”号（CVB-42）航空母舰上成功进行了起降测试，初步证明了喷气式战斗机在航母上应用的可行性。海军随之开始筹备将 FH-1
投入现役。驻扎在罗得岛州奎因塞特波因特海军航空站的 VF-17A 中队成为第一支装备 FH-1 的作战单位，该中队于 1947 年 8 月接收第一架
FH-1。在装备了新战机后，VF-17A
曾先后被部署到“塞班”号（CVL-48）、“珊瑚海”号（CVB-43）、“菲律宾海”号（CV-47）及“富兰克林•罗斯福”号航母上，在此期间，VF-17A
中队的编号改为 VF-171。1949 年年初，VF-171
在海军、海军陆战队和加拿大间举行的联合军演中，首次执行了夜间战斗值勤任务。这次军演后不久，VF-171 开始全面换装 F2H-1”女妖”战斗机，被替换下来的
FH-1 移交给 VF-172 中队。到 1949 年年中，FH-1 全部退出美国海军的一线作战部队。除美国海军外，海军陆战队的 VFM-122 中队也装备了
FH-1，该中队也参加了 1949 年年初的那次联合军演。同海军一样，海军陆战队很快将 FH-1换为“女妖”，到 1949 年年末，FH-1
离开海军陆战队的一线作战单位。退下的“鬼怪”由预备役部队接收，这些飞机在预备役单位中一直服役到 50 年代中期。
