专家称L-15适合改成舰载教练机与攻击机(组图)(9)
飞行学员从“猎鹰”向目标机过渡时要比其它教练机容易很多记：谈一下“猎鹰”能否改成无人攻击机。
闻：时下研制无人攻击机已经成为一种时髦，赶不上这个点，有可能将导致体系建设的全面被动。发展无人攻击机无非两种途径，一是全新研制，二是用有人飞机改装。但是依照我们现有的财力和能力,有没有必要重新研制一种全新的无人作战平台，会不会像F-35那样，在“猎鹰”基础上衍生出一个无人作战平台?这个可能性与可操作性都是很大的。首先，“猎鹰”的电传操纵体制为改型打下了很好的基础：其次，“猎鹰”的性能包线跟攻击无人机的设计主流并不矛盾：第三，“猎鹰”无论在空间上还是在系统上都留下足够的改进余地：第四，也是最重要的，若以“猎鹰”为基础发展无人攻击机，可以在比较短的时间内形成战斗力,而设计一种全新攻击平台没有个10年、8年是不可能的。
记：无人机在设计上不考虑人的因素，可能会比有人飞机简单许多.全新研制未必会费时太长，另一点是“猎鹰”当作无人平台其很多技术设计标准可能存在被浪费的问题。
翔：无人机不考虑乘员因素，在与人有关的系统方面确实比有人机简单很多。但在其它方面，比如气动、结构、动力等一点也不比有人机简单，而在传感器、数据链、控制等方面甚至比有人机更复杂。从研制过程来说.没有省下多少环节.全心研制无人机.在研制周期上没有优势。在价格上也没优势可言.“全球鹰”的单机造价就达到4 000多万美元，比1架苏一27要贵。
闻：用有人机改无人机肯定要进行妥协设计.在性能、技术上做出些牺牲难以避免。但牺牲不会太大，无人机在飞行品质上的要求比有人机更低.浪费或牺牲主要体现在与飞行品质有关的方面。
翔：“猎鹰”基本性能与国外的几种在研无人攻击机很接近。至于能否朝这个方向发展，会受很多因素影响。一般来说，搞无人机的同志对这样的思路并不积极，而搞有人机的同志正面反应要多一些。
记：那么，会不会将“猎鹰”改为辅助作战飞机?
闻：现代作战讲究的是系统对抗。缺乏系统支持，再好的作战平台也难以充分发挥效能。我军的辅助作战飞机比较缺乏，比如随队干扰机、电磁压制飞机、通信中继机、目标引导机等等，尤其是电子战飞机的缺乏，有可能使我们在未来战争中遇到麻烦。如果用苏一27这样的平台去改装，成本太高，将“猎鹰”改装成为辅助作战飞机是符合逻辑的。
