专家称L-15适合改成舰载教练机与攻击机(组图)(4)
03架猎鹰高级教练显得比01架机精致很多记：“猎鹰”与“山鹰”的本质区别是什么?
翔：从本质上说，“猎鹰”是具有三代机特征的飞机，而“山鹰”是在二代机基础上的改型，两者存在着一个“代沟”。具体体现在这几个方面：先进的设计思想、三代机的外形、玻璃化座舱、综合化航电、全数字化控制系统、涡轮风扇发动机，以及10000飞行小时的机体寿命。
闻：飞机空气动力学是这样划分速度范围的：M数小于O.4为低速，0.4到临界M数为亚音速，临界M数到1.4M为跨音速，1.4到5为超音速，M数大于5为高超音速。跨音速阶段很麻烦，为什么呢?在这个阶段.随着局部激波的出现和发展，飞机焦点要急剧后移，歼7飞机的焦点后移量是20%平均弦长。也就是说，飞机的静安定度急剧增加，进而使飞机操纵性变得很差，甚至失去操纵余量。因此，二代机在跨音速范围是几乎没有机动能力的。三代机为克服这个问题，采用放宽静稳定度的办法，即在跨音速之前，把飞机设计成静不安定或中立安定的，靠电传操纵系统的控制增稳来保持飞机稳定。“猎鹰”也是这样做的，因而具有三代机特征，而采用液压操纵系统的“山鹰”是无法做到这一点的。
“山鹰”既然不具备三代机的重要特征，又怎能更好地促进飞行员由二代机向三代机实现技能迁移呢?
记：这就是说飞行学员从“猎鹰”向目标机过渡时要比其它教练机容易很多。
闻：是的。“猎鹰”不仅在放宽静稳定度方面，在飞行性能、座舱环境、驾驶感受、机载配备等方面，也都与苏一27、苏一30、歼一10等目标机非常接近，所以，飞行员通过在“猎鹰”上的训练，就可以基本实现技能迁移、心理适应和知识衔接，到了目标机上再飞个20到30小时就够了。要换成其它教练机，很多训练内容都要到目标机上重来，这岂不是事倍功半?
翔：“猎鹰”的另一重要优势是单位时间训练成本很低。比如，苏-27UB及苏-30的1小时训练费用为4～5万美元，而“猎鹰”要低很多，初步估算两者相差一个数量级。
记：这是如何算出来的?
翔：是这样算的，“猎鹰”的机体设计寿命是10 000小时，日历寿命30年。而苏一27的机体设计寿命是3 000小时。1架“猎鹰”的使用寿命是1架苏一27的三倍多，而造价仅相当于苏一30的三分之一。这样，两者之间每单位时间的训练成本就差了10倍。
