专家称L-15适合改成舰载教练机与攻击机(组图)(8)
记：下面谈谈“猎鹰”改成舰载教练机的可能性。
闻：训练舰载机飞行员是很急迫的问题。固然，用苏一33UB训练飞行员非常好，它是并列双座，教练和学员有相同的视野，但最大的缺点是成本太高。连美国这样财大气粗的国家都用“鹰”等低档机训练舰载机飞行员，我们怎么舍得用价值两三亿的苏一33UB来训练飞行员呢?一定要有一种相对廉价的舰载教练机。
目前可供选择的机型也就是“山鹰”和“猎鹰”了，但无论是从技术状态、还是从技术水平考虑，“猎鹰”都比“山鹰”更合适。
“猎鹰”是双发，更适合于上舰。“猎鹰”的着舰速度可以很容易控制在240千米/小时之下，而“山鹰”要达到这个指标还要做些工作。“猎鹰”采用全电传操纵，更加容易同舰上助航系统交联，也更利于飞行员操纵。总之，“猎鹰”的技术状态更便于促进飞行员向目标机过渡。
翔：美军的舰载机训练体系和空军机型完全不同。舰载机一开始训练就强调“摔落”，而空军飞机都是“飘落”的。在“摔落”过程中飞机将从“第一速度范围”转换到“第二速度范围”，飞机在“第二速度范围”操纵规律比较复杂.必须通过驾驶杆和油门杆的协调操纵才能精确控制下滑轨迹.电传操纵系统更容易胜任这样的操纵。突出的是发动机问题。上世纪50年代的一种机型，美国的T一2“橡树”舰载教练机.本应在2000年前被T一45“苍鹰”教练机替换，但到了现在还在用.就因为T一45是单发，而T一2是双发。双发的好处是一发停车后，飞行员还能将就着飞回航母附近再跳伞，起码被救援看见.而单发就没这个可能。“猎鹰”的双发对舰载机来讲非常有优势。
苏一25也有舰载教练型，共13架，乌克兰6架，俄罗斯7架。它的机翼也有改成折叠的，但遇到了一系列问题，不能满足训练需要。而且苏一25本来就存在问题，它的后座教员视野极差，在飞机有仰角时基本看不见前面。而“猎鹰”就不存在这个问题。
