TBD“蹂躏者”的故事(5)
才离开圣莫尼卡工厂交到海军的手中进行验收。反复的验收并不是走走过场，其实在生产过程中道格拉斯的工程师们又加入了不少新设计，如以 900 马力的
R-1830-64 发动机取代了原来的 XR-1830-60，安装桨叶长 10 英尺 3
英寸的汉密尔顿三叶全金属定距螺旋桨，修改引擎罩外形使之更流线化，扩大垂直尾舵的面积以获得更好的稳定性。这一切都或多或少地影响了飞机的性能和飞行品质，因此在新飞机正式投入使用前再次进行评估测试就显得十分必要了。三个月后（1937
年 8 月 3 日），海军终于正式接受了 TBD，但测试所使用的两架前期生产型（0268 和 0269）却被海军留在了试验中心，没有转让给一线部队。
直到 10 月 5 日，第三架离开生产线的飞机（编号 0270）才终于交到了真正的用户手中---驻于
CV-3“萨拉托加”号航空母舰上的第三雷击中队（VT-3），这标志着该机正式投入使用。
不管用什么标准衡量，当 TBD-1 进入现役时，它是世界上最先进的鱼雷轰炸机，在许多方面创下了“第一”。比如说，TBD-1
是美国海军清单上第一种采用全金属下单翼结构的鱼雷机，也是第一种装备了液压机翼折叠装置的海军飞机（该液压系统由装在座舱右侧舱壁上的阀门控制，飞行员或副驾驶在座位上就可以轻松操作而无需离开座舱）。就连它所挂载的直径
18 英寸（0.457 米），长 15 英尺（4.57 米），重达 2,000 磅（907.2 公斤）的布里斯.李维特 MK13
鱼雷也是美国第一种专门被设计用于由飞机运载和投掷的航空鱼雷（尽管后来在实战中证明不太管用^_^）。
