TBD“蹂躏者”的故事(4)
也不例外，很传统地将其设置在尾轮前。当不使用时可收起紧贴在机腹下。
该机可称“ 体大翼宽
”，翼展足足有五十英尺，因此当配备在母舰上时将十二英尺的外翼段加以折叠就显得尤其必要。与众不同的是该机率先采用液压机翼折叠系统替代了传统的人工操作，左右机翼可以向内折叠至驾驶舱上方；同时为了限制起降速度和改善低速度时的操作品质，在内翼段的后缘还设置了巨大的低速襟翼。
原型机空重 5270 磅（而满载起飞重量约 8930 磅），在 1935 年四月 15 日进行了首次试飞。随后在同月 24
日被移交给位于华盛顿特区的安娜寇斯提亚海军航空站，开始由海军进行为期八个月的接受测试。为了全面地了解飞机性能，海军航空部不断地将 XTBD-1
由一个基地移到另一个基地进行不同的实验。先是在弗吉尼亚的达尔戈兰，随后是诺福克，然后是在北岛进行航母适应性测试，最后索性直接上了列克星顿号航母实地测试。在这一系列的实验中，XTBD-1
由 William V.Davis 上尉，George W.Anderson 中尉和 Stewart H.Ingerson
上尉操纵下做了十三次的航母甲板起飞和降落试验。最终他们的结论相当一致：这是一种极其优秀的舰载鱼雷攻击机。
当在原型机上完成了所有的测试后，海军要求道格拉斯公司在 XTBD-1
继续做一些小修改。包括再度加高座舱罩以提升飞行员的视界，扩大机身内部空间使座椅后可加装飞机翻覆保护架，滑油散热器由原先的引擎下方改为安置在右侧机翼上，同时引擎罩左侧的汽化器进气口被删除。为了赢得宝贵的合同，海军这些要求立刻被道格拉斯公司忠实地执行了。改进后的
XTBD-1 再次由海军接手测试，所得数据如下：极速约 321.87 公里/小时，巡航时速为 193 公里（挂炸弹）/161 公里（挂鱼雷），航程 700
公里（挂鱼雷）/1126.5 公里（挂炸弹），实用升限 6,000 米。
1936 年 1 月 16 日，海军最终表示接受了改进后的 XTBD-1 的设计，并于 2 月 3 日正式赋予该机 TBD-1
的正式编号。道格拉斯公司也在当日如愿以偿地拿到了生产 114 架该型飞机的首张合同（生产序列号从 0268 到 0381），可谓皆大欢喜
。而那架劳苦功高的原型机则被海军保留，成了专职的空中试验平台。当飞行寿命终结时又被搬到位于俄克拉何马州的诺曼海军航空站做为地面展示机体，直到 1943 年 10
月 29 日才最终被废弃拆毁。
道格拉斯公司在建立该机的生产线时远非一帆风顺，直到 1937 年 5 月第一架 TBD-1
