格鲁曼 XF5F-1/XP-50“天箭”(5)
XF4U-1 的 811
米/分钟相形见绌。也正因为如此，它得了个“天箭”（Skyrocket，原意是冲天火箭）的非正式绰号。——格鲁曼没有按惯例为它取一个猫科动物系列的正式绰号。试飞员“康尼”•康弗斯后来回忆说：“XF5F-1
的飞行品质总的来说是不错的。反向旋转的螺旋桨基本上消除了发动机扭矩对起飞的不利影响。……所有特技动作都能轻松完成，当然，前视视野也非常理想。”1941
年，海军飞行员对 XF5F-1、“喷火”、“飓风”、P-40、P-39、XFL-1、XF4U、F4F
和 F2A
进行过对比试飞。1985 年，当时负责这次试飞的约翰•克罗姆林少校在给格鲁曼总裁乔治•斯库拉的一封信中说：“我记得曾经驾驶 XF5F 与 XF4U 比较爬升至
10,000 英尺（3,048米）高度所需的时间。我很快就把‘海盗’甩在了后面，以致于我还以为它的发动机出了问题。F5F
是一名舰载机飞行员的梦想。反向旋转的螺旋桨抵消了扭矩的影响，你前方也没有一台巨大的发动机影响你看见着陆信号军官。……所有数据的分析结果都对 F5F
有利，它比第二名‘喷火’要领先许多。……由于零配件供应……和其它一些特殊原因，使得生产双发战斗机十分困难，因此‘天箭’被排除在外。航空局最终决定将‘野猫’投入大规模批量生产。”除了研制过程中出现的一些问题外，XF5F-1
之所以被弃用，或许也是因为它过于“前卫”。当时单翼战斗机还没开始上舰服役，要让习惯了双翼战斗机的海军一下子接受一架双发单翼战斗机肯定不是一件容易的事情。
