苏联空中加油小史(2)
空中加油的概念开始得很早。早在 1917
年，沙俄海军飞行员亚历山大.塞维尔斯基就提出了空中加油的概念。塞维尔斯基在十月革命后移居美国，在美国申请了空中加油的第一个专利。历史上的第一次空中加油与其说是实验，不如说是杂技。1921 年 11 月 12
日，空中杂技演员维斯里.梅把一桶航空汽油绑在腰上，从一架飞行中的林肯“标准”飞机的机翼，爬上另一架飞行中的寇蒂斯 JN-4
飞机的机翼，然后拧开加油盖就开灌。首次真正的空中加油实验在 1923 年 4 月 20 日，美国陆军航空队在加利福尼亚圣地亚哥的洛克威尔机场，在两架 DH-4B
双翼机之间进行。加油机在空中放出一根加油软管，受油机上一个人爬出座舱，徒手在空中抓住飞舞的油管，然后加油。到 8
月间，通过空中加油，DH-4B 已经创造了高达 37
小时的留空纪录。此后一段时间里，追求空中加油和留空时间纪录成了航空冒险家们的嗜好，到 1930 年 7 月间，最高纪录已经达到不可思议的
647.5 小时，也就是说几乎整整 27 天在空中不落地，吃喝拉撒睡全在窄小、吵闹、颠簸的座舱里。不过这已经没有任何实用价值了。
早期的空中加油
在此期间，英国皇家空军的理查德.阿彻利少校开始研究更安全的空中加油方法。他提出让受油机在空中平稳地前飞，尾后拖一根导索，导索末端有一个配重，使导索在空中稳定；加油机也拖一根导索，也带一个配重，成一定角度从受油机的一侧飞往另一侧，使两根导索在空中交会挂住，然后受油机把导索拉进来，把加油机的加油软管拖进受油机，开始输油。此后，油管的末端增加了圆锥形套笼，既增加油管在空中的稳定性，又便于受油机的加油探头准确地插入油管。1934
