鹤之旅——苏霍伊设计局传奇(7)
这张模型图较好地显示了 ANT-5 比上翼短得多的下翼，这样的设计兼具单翼和双翼的特点
苏霍伊很早就展露了飞机设计上的才华。20
年代初期，苏联空军要求图波列夫设计局提交一架新型战斗机的设计，图波列夫立刻主持了 ANT-5 的设计，ANT
是安德烈·N·图波列夫的缩写，年轻的苏霍伊负责发动机安装框架的设计和总装的工程事宜。这是苏联第一架全金属战斗机，性能先进。虽然依然是双翼，但下翼翼展只有上翼的一半，可算是较为奇特的“1.5
翼”飞机，兼具单翼和双翼的特点。
苏联空军对 ANT-5
十分满意，将其定型为伊-4
战斗机，投入批量生产，苏霍伊作为设计局的技术代表，被派往红十月飞机厂监督飞机的制造。这也是苏联航空技术思想高度活跃的年代，近乎疯狂的子母飞机概念就是这时候提出的。也就是说，由航程较远的重轰炸机背负轻小战斗机，轰炸机为战斗机增加航程，战斗机为轰炸机提供保护，或者冲锋陷阵抵近攻击危险目标。图哈切夫斯基对这个构想非常赞赏，责成大力研究，伊-4
作为和 TB-1、TB-3 重轰炸机搭档的战斗机，也在这个项目内，并作了试飞。试飞中，TB-1
左右两翼各载一架伊-4，一架成功地分离起飞，另一架在分离过程中过程中和载机轻微碰撞，但最后所有飞机都安全返航。子母飞机的计划最后由于技术上太超前、实用性不足而取消。战斗机的航程得到增加，但轰炸机的航程大大缩短，起飞分离的动作太复杂，不适合一般的作战飞行员使用。伊-4
