鹤之旅——苏霍伊设计局传奇(11)
小时 25 分钟。，其中很大一部分是没有地标和地面导航的盲飞。三个星期后，格罗莫夫机组再飞美国，这一次直达加州的 San
Jacinto，航程 11,500 公里，历时 62 小时 17 分钟。这个纪录一直到 1946 年末才被打破。
苏联空军当然不会没有注意到 ANT-25
的航程，但 ANT-25 像有动力的滑翔机一样的设计使速度很低，装载人员和武器的能力很小，所以没有太大的实战价值，只造了 20 架命名为
DB-1 的轰炸机就停产了，也没有正式列装。当然，20 年以后，有动力滑翔机的概念在 U-2 侦察机上得到成功的应用，再过 30
年，同样的概念才在苏联复活，可惜米亚西斯切夫 M-17 生不逢时，正好撞上了苏联解体，不过这是后话了。
在 ANT-25 之后，苏霍伊还设计了双发的
ANT-37，空军代号 DB-2。设计航程 5,000 公里，载弹量 1,000 公斤。1935 年 6 月 16
日第一架飞机下线，但在 20
日的试飞中，由于制造过程中的失误，飞机坠毁，飞行员和随机工程师侥幸逃生，但随行的技术员不幸身亡。这也是一个航空技术飞速发展的时期，空军的要求与时俱进。二号机虽然最后成功试飞，但载弹-航程已经不再能满足空军的要求，没有投产。不过苏霍伊将
ANT-37 改装为创纪录的运动飞机，由全女子机组创造了女子航程纪录，全程 5,908 公里，历时 26 小时 29 分钟。
由于苏霍伊出色的成就，他在 1938
年升任图波列夫设计局的副总设计师。
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鹤之旅
晨枫
原载西西河
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