Me 163 “彗星”(2)
的这些技术储备，德国在二战期间制造出了许多令人惊异的飞行器，其中就包括 Me 163。
另一个与 Me 163 有密切关系的就是 Me 163 之父－亚里克山大•利佩什博士（Alexander
Lippisch）。一战期间，他曾是奇柏林－道尼尔公司的气动专家，但在战之后，同样因为《凡尔塞和约》的束缚，他开始转而研究和设计滑翔机并加入了 DFS。1928
年，他帮助欧宝设计了一系列以火箭为动力的滑翔机和汽车，从此成为了这方面的先驱和权威。
彗星的诞生
1937
年，德国的第一架火箭动力飞机－亨克尔 He 176
还在研制之中，但由于所使用的火箭发动机推力太小，计划负责人波梅克（Bäumker）博士和洛伦茨（Lorenz）博士认为这种飞机可能更本飞不起来。于是他们转而向
DFS 求助，由利佩什负责机身的重新设计，但利佩什的出现使计划过于超前了，他不仅使用了全木制机身和三角翼，还取消了水平尾翼，改动如此之大，以至于连编号也变成了
DFS 194。亨克尔公司对此自然难以接受，断然拒绝了和利佩什的进一步合作，于是在 1938
年底利佩什带着他的计划和设计小组来到了位于奥斯堡（Ausburg）的梅塞施密特公司另起炉灶。值得一提的是 He 176 之后又进行了一些改进并在 1939 年
6 月 30 日首次试飞，但其试飞的结果仍可以用惨不忍睹来形容，以至于 RLM（德国航空部）差点取消所有火箭机计划。
