Me 163 “彗星”(10)
有经验的飞行员也有一些创新的战术，比如在爬升阶段就向开始向轰炸机开火，这样做至少有两点好处：不用考虑太多的提前量；不会被护航战斗机或是轰炸机的上部和侧面的航炮击中，唯一的威胁来自轰炸机腹部的旋转炮塔，但这种旋转炮塔很不灵活，面对高速爬升的
Me 163 就更是如此。当然，也有一些不惜浪费宝贵燃油的护航战斗机会对 Me 163 死缠烂打，它们一般会在 Me 163 返航的时候发起攻击，因为这时的
Me 163 已经耗尽了燃油，想必只有挨打的份。不过 Me 163 也不是吃素的，其优异的滑翔性能在此时能起到关键的作用，即使是在无动力的状况下，Me 163
的俯冲速度也可以达到 500 公里/小时以上，而且能很容易地改出俯冲，以超低空飞回基地，这是普通飞机万万做不到的。于是还有一些盟军的战斗机就专门等在 Me
163
的基地附近，在其减速准备降落的时候进行攻击，一些有经验的飞行员会以高速飞回基地，在己方的火力圈内边盘旋边降低速度，面对地面强大的炮火，盟军飞行员也只有干瞪眼的份了。
空中牢笼
Me 163 使用了整体式风挡，飞行员因而也有很好的视野，但问题也接踵而来。当 Me 163
在高速飞行时，巨大的风阻使得飞行员很难打开座舱盖，即使飞行员能跳出座舱，后边还有温度高达 1,900
摄氏度的尾流在等着他，所以飞行员一般不会冒险使用降落伞逃生，而是会坚持到迫降，这也导致了飞机在着陆时损毁的增加。（起飞和降落阶段 Me 163 的损失占总损失的
80％，由空气压缩效应和空中着火导致的损失占 15％，空战损失之占 5％）
SG500
