越南上空的空战——米格-21对F-4B(3)
这一切都发生的非常迅速。我们都在做急转弯，超过了5个g的过载，刚好处于F-86飞机非常准确的A-4型雷达测距射击瞄准具的工作极限内。当我们以大约每秒12度的转弯速率，完成了大约270度转弯以后，4架猎人式全部被击落。每次我都将瞄准光环套在猎人式的座舱盖周围，基本上是最大角度时进行的，难得有小于30度的。不同于我曾经看过的描写朝鲜战争的影片，在我们这次战争中，没有一个人是在平直飞行时被击落的。”
从一架接近音速的战斗机上进行准确的射击决不是容易的事。转弯过程的过载力使身体每一部分的重超过平时的5倍，在这种情况下要想如此精确的操纵飞机，其难度是可想而知的。
“我想出一种非常短的连发（每次大约半秒，或者更短些）的办法来进行射击。第一次短连发购几乎是属于试射性的，但由于六挺机枪的子弹能够形成一个相当宽的散布面，所以差不多每次都能击中敌机的油箱，使煤油流出来。那次战斗中，当我们做转弯动作时，映着朝阳，我可以看见敌机油箱被击中后冒出来的油汽。在此情况下，再进行一次半秒钟的连发射击，就足以使燃油起火。于是，当一架猎人式成为一团火球后，我便转向第二架敌机进行瞄准。F-86的六挺大口径机枪大约共有1800发子弹，因此可以射击大约15秒。
我在这次战斗中的第5个牺牲品开始冒烟了，接着在大约1000英尺高度进入倒飞。我还以为他要做划大圈的横滚——这对后面的对手是一种非常危险的动作，如果前面那架飞机的飞行员成心这样做的话。我也进入了几乎倒飞的态势，接着我意识到我也许跟 不上他，于是我改平以后，向前推杆。后来我在非常近的距离（约600英尺）开了枪，敌机简直就在我面前爆炸了。上述4名飞行员均未跳伞，全部阵亡。”
由于有经验的高级飞行员（三个少校和三个上尉）驾驶的高性能战斗机编队，数量又处于3：1的优势，怎么会被性能较差的飞机所击落？对此，阿拉姆的意见是：
“我本人在英国时飞行过猎人式，这种飞机的机动性能确实不错，可是我认为F-86却还要好些。猎人式飞行员是不会相信这事的。”
在F-86和猎人式的优劣问题上，并不是所有人都同意阿中校的观点的。即使在巴空军内部（许多飞行员在英国飞行过猎人式飞机），意见也不一致。人们倾向性认为英国制造的猎式比较好些，这种飞机的问世要比F-86晚4年之久。
不过阿中校从技术的角度为F-86进行辩护，他引进要威性的话说：“ 在以同样的g进行转弯时，猎人式要比F-86减速快。这首先是因为他的展弦比要大得多，而诱导阻力的增加则与速度的平方成反比。换言之，速度越小，诱导阻力越大。”
