一“跃”惊天——“鹞”(Harrier)式垂直/短距起降战斗机家族(16)

王朝军事·作者佚名  2010-03-16  
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亿英镑的合同,内容是将 40 台用于 GR.7 的“飞马”105 改进成“飞马”107。第 1 架完成发动机升级的 GR.7(改称 GR.7A)已在 2002

年 9 月 20 日首飞,合同规定的改装工作将在 2004 年以前完成。该合同还包括价值 2.3 亿英镑的、将另外 86 台“飞马”105 改进成“飞马”107

的选择项。

F402-RR-408

“飞马”推力矢量喷管的驱动空气马达由经压气机压缩后的空气驱动,4 个喷管通过链条、齿轮和轴与空气马达连接并同步运动,转动速度大于 90°/秒(“鹞”II

的喷管转动速度高于早期的“鹞”),转动范围从正后方向前直到

98.5°。空气马达由座舱内与油门杆并列的独立喷管操纵杆控制,当该操纵杆往处于前方位置时喷管方向向后,处于 VTO

位置时喷管方向向下。驾驶员也可以在飞行前将喷管偏转到任何位置,当飞机加速到所期望的速度时再把喷管操纵杆调整到 STO

位置,这样就可以实现短距起飞(实际上是由“飞马”发动机提供部分直接升力的“短距跃飞”)。这些控制系统的重量只有 55 千克(不包括喷管和轴承),使用寿命达到

3,000 小时。

除了用于 V/STOL、悬停和过渡飞行外,“鹞”的推力矢量喷管还可用于在前飞时定向控制(Vectoring In Forward Flight,VIFF),试验证明“鹞”采用这种方式能够在垂直过载增加小于

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