台湾AT-3“自强”教练机 | A-3“雷鸣”攻击机(8)
A-3与AT-3在外形上的最大不同点在於A-3为单座机，而AT-3为双座机，至於外型上A-3所采用的是与空军战斗部队的AT-3相同的三色迷彩涂装。由於A-3为单座战机，因此在重量上较AT-3轻了许多，且A-3在制造上同样采用铝合金与超轻的石墨纤维复合材料，因此在整体操控性能上无疑是相当优异的。在航电系统方面，A-3与AT-3两者相去不远，包括超高频通讯系统，敌我识别器，战术导航仪，极高频全向测距仪，仪器著陆系统等等一应俱全。武器系统方面， A-3两翼与机腹下共有五处挂架，可携带火箭囊、机炮囊与各型炸弹。翼端挂架则可挂如天剑一型等红外空空飞弹，总体武器载重量为2727千克。 另外如抬头显示器、瞄准具与照相枪等也都是标准配备在座椅方面，A-3采用的是马丁贝克Mk.10型弹射椅。A-3自研发生产至今一直未能投入量产，其原因众说纷纭，但一般相信是因为A-3不论在性能、结构上都与AT-3相去不远，既然如此，又何必舍弃兼具教练与攻击双重功能的AT-3，而生产实用价值略逊一筹的A-3呢？不论如何，A-3是建立研发高性能战机技术历程中的一个重要里程碑，它的研发价值甚至超越其战术上的价值。AT-3失事纪录1990年09月06日 0837/76-6037 嘉义大埔 失事坠毁，1名飞行员平安1991年04月23日 0831/76-6031 高雄燕巢 失事坠毁，2名飞行员平安1992年10月14日 0804/73-6004 屏东山区 导航错误撞山，2名飞行员殉职1994年01月26日 0850/77-6050 新竹外海 失事坠海，1名飞行员平安，1名飞行员殉职1994年11月07日 0858/77-6058 通霄外海 失事坠海，2名飞行员平安1995年06月12日 0805/74-6005 新竹基地 跑道上失事，2名飞行员受伤1996年02月28日 0843/76-6043 高雄桥头 失事坠毁，1名飞行员受伤1997年06月27日 0833/76-6033 空军官校 坠毁於跑道，2名雷虎小组飞行员殉职1998年09月04日 0826/75-6026 空军官校 跑道上起火，1名飞行员平安2003年06月11日 0827/75-6027 台东山区 撞山失事，2名飞行员殉职全长12.50米翼展10.46米全高4.36米空重3855千克正常起飞重量5227千克最大起飞重量7955千克翼面积21.93平方米展弦比5.0最大平飞速率Mach 0.85海平面爬升率3078米/分实用升限14625米内载油量1270千克最大航程2279千米3189千米（外挂2具副油箱）滞空时间3.2小时5.2小时（外挂2具副油箱）发动机TFE-731-2L涡轮扇喷射发动机×2军用推力1587千克×2推重比0.61最小回转半径330米最大操作负荷+ 8 G最大外载2727千克
