米格-23（MiG-23）“鞭挞者”——消息与评价(3)
架飞机被击落。
由于至今世界上仍有很多米格-23
在服役，所以也许很多年以后我们才能对这种战斗机做出全面、客观的结论。仅从两伊战争和安哥拉战争来看，它的表现不坏。我们不得不承认，米格-23
的设计理念并不完全错误，只不过它服役得太晚了，由于没有先进的传感系统，它遭受了大量的损失。
还有一点值得指出的是，米格-23 没有任何侦察型号，也没有任何在米格-23 上改装侦察设备的报道。
二，一个德国空军工作人员对米格-23 的评论
在这里，我想谈一谈以前我在东德/德国空军服务时的所见所闻。我从未驾驶过米格-23，但是从同事们那里我了解到了许多信息，我要说的是：米格-23
是一个失败。它太难驾驶了，飞行员很难操纵它飞出事先期望的动作。1978 年东德空军接收了米格-23MF，打算用它装备 6 个战斗机小队，当他们测试完 MF
以后，他们决定转而购买 ML；而对 ML 作完测试以后，他们决定继续使用米格-21——直到 1988 年换装米格-29。就米格-23
本身来说，ML 要优于 MF，它比 MF 重量更轻、机动性能更好、有更好的电子设备，但是最重要的一点没有区别，这也是米格-23 最大的问题：机翼，米格-23
的机翼使它很难操纵。普遍的看法是米格-23
的机翼只能变换三种角度，一种是低速状态，一种是战斗状态，第三种是快速状态，这并不完全正确，飞行员可以手动调整机翼角度，但是你必须有足够的经验才能这样做！当你把机翼角度转过
30 度以后，飞机的飞行状态将发生巨大的变化。如果想完美地驾驶米格-23 的话，你必须有能力完美地驾驶三种完全不同的飞机。在超一流飞行员的手中，米格-23
是一种非常危险的战斗机，但是大多数飞行员并不是超一流的，不但东德空军如此，西德空军也一样。
米格-23 的另一个弱点是它的动力系统，这降低了它的战勤率。在东德空军里，我们要求最少要保持 80%
的战勤率，如果哪个单位达不到这个要求，那上头一定怀疑这个单位出了什么问题，这就是为什么机械师憎恨米格-23 的原因。有一个著名的笑话：“米格-23 真 TMD
是个垃圾，准是娘们儿制造的。”1988 年，东德空军想出售他们的米格-23BN 战斗轰炸机，但是没人想买。到了最后大家都看到了，所有东欧国家的空军都把米格-23
从现役飞机名单中勾掉了。
