夺取绝对空优——麦克唐纳道格拉斯 F-15 鹰战斗机发展史(47)

停机坪上的 F-15B。由于外观差别很小，只能借助机尾号 76-141 和其它双座型相区别F-15A/B MSIPF-15A/B 的寿命中期改进计划。90 年代开始实施。主要目标是将 F-15A/B 升级到 F-15C/D 的标准，包括更换

AN/APG-70 雷达、换装新的航电设备、用新的数字式计算机取代老式的模拟式计算机等。F-15C在 A 型基础上改进的单座制空战斗型。内部载油量增加 1,116 公斤，采用改进型 APG-63

雷达，可在进气道两侧加装保形油箱——除了可以装载 2,211 公斤 JP-4

燃油外，也可换装侦察传感器、雷达探测和干扰设备、激光标定装置、微光电视设备、侦察照相机等设备。最初期型仍采用 F100-PW-100

发动机，后来大部分均改用 F100-PW-220。最大起飞重量有所增加。在外观上，C 型和 A 型区别甚微，只有机尾号可供识别：C

型的机尾号是从“78-”到“86-”。产量 488 架，出口以色列 24 架，沙特阿拉伯 75 架。1979 年 9 月 F-15C/D 中队首次被部署到海外——日本冲绳嘉手纳空军基地，该中队装备的正是刚刚交付的第一批 28

架F-15C 和 5 架 F-15D。到目前为止，F-15C 仍然是美国空军主力制空战斗机，装备数量约 300

架，分别部署在弗吉尼亚州兰利空军基地、佛罗里达州埃格林空军基地、爱达荷州茅汀霍姆空军基地、阿拉斯加州埃利门多佛空军基地、佛罗里达州泰都空军基地、内华达州内利斯空军基地、德国斯邦达赫姆空军基地、英国莱肯黑斯空军基地以及日本冲绳嘉手纳空军基地。包括

D 型在内，共计装备空军 9 个联队，以色列空军装备 1 个中队。