夺取绝对空优——麦克唐纳道格拉斯 F-15 鹰战斗机发展史(33)

M2.2 机动的要求，F-15 最终采用了三级斜板形式。

计算机生成的 F-15 翼身进气道气流轨迹图（上）和表面压力分布图为了在超音速大迎角范围内保持理想的激波系统，F-15

考虑采用可变捕获面积进气口，后来发现这种设计还有减阻、改善进气道与发动机匹配等好处。当时提出了 4

种方案，最后选定的方案是：可变捕获面积，三级斜板（同时转动），随迎角和 M 数调节，引气系统位于喉道槽缝。为此，F-15

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