被遗忘的洛克希德战鹰――PV-1/2“文图拉”/“鱼叉”简史(8)
战斗在大洋上空
一. 从“文图拉”到“鱼叉”
在两次大战期间，美国海军使用多发动机的水上飞机作为巡逻轰炸机。使用这一类型的飞机的好处是显而易见的：世界上许多地方都没有机场，而水上飞机可以在水面起降，可以用船只实施支援和保障。但它们的缺点也很明显：速度慢，防御武装薄弱，航程和载弹量都显不足。
在第二次世界大战中，一旦占领了某一地区，胜利者就会立即在当地修建机场，供陆基飞机使用，以支援进攻或防御战斗，这几乎成了一条定律。当美国参战后，美国海军意识到，象“汉德森”一类的陆基飞机在反潜、战场支援等方面比水上飞机更具优势。海军开始和陆军航空队接触，希望获得 B-24“解放者”。陆军航空队并不情愿和海军分享这些飞机，因为其自身也正处于缺乏远程轰炸机的窘境。不过两军最终还是在 1942 年 7 月 7 日达成了一个协议：陆军航空队向海军转交一批“解放者”（海军编号 PB4Y）、北美 B-25“米切尔”（海军编号 PBJ）和 B-34。陆军航空队当时已经拥有了两种优秀的中型轰炸机：B-25 和马丁 B-26“掠夺者”，并不需要别的机型，因此同意停止采购 B-34，以使洛克希德公司能够集中力量为海军生产飞机。而先前已经订购的“文图拉”，无论是陆航自用的，还是用于租借法案的，都将转交给海军。
美国海军没有浪费时间，在达成协议的当天，即向洛克希德公司下达了购买 200 架 PV-1“文图拉”的订单（洛克希德公司内部编号为 237-27-01型）。PV-1 事实上是 B-34/“文图拉”MK IIA 的改进型。改进之处包括用海军制式装备替换了陆军航空队的装备；机腹弹舱不载弹药时可以装 2 个总容量为 1,855 升的非自封闭油箱，使最大载油量达到 6,083 升（含 2 个 586 升副油箱）；削减防御武器，机载武器包括：机鼻上部的 2 挺固定前射 12.7 毫米机枪，机背炮塔内的 2 挺 12.7 毫米机枪，以及机腹射口处的 2 挺 7.62 毫米活动机枪；改进后的弹舱能够装载 1,361 千克炸弹，或者 6 枚 147 千克深水炸弹，或一条鱼雷。为了提高生存能力，PV-1 的驾驶舱、炮塔、机内自封闭油箱等处安装有防弹玻璃和装甲，总重量达 806 千克。早期的 PV-1 保留了机鼻两侧和机鼻地板上的观察窗，于 1942 年 11 月 3 日进行了首飞。
