康维尔 XP-81 与贝尔 XP-83(11)
XP-83 在地面滑行时，尾喷管离机身太近，喷出的尾焰对后机身构成了严重威胁
由于机身庞大而动力不足，XP-83
的性能令人非常失望。除航程外，它和当时已经投产的洛克希德
P-80“流星”相比，没有任何明显优势。因此，陆军航空队最后没有订购生产型就终止了这个项目。
项目终止后，XP-83
原型机被用作其他研发项目的试验平台。44-84990 参加了一个冲压发动机试验项目，在翼下加装了 2 台冲压发动机，并在飞行员身后增设了
1 名工程师的座位。1946 年 9 月 14 日，试验刚刚开始没多久，1
台冲压发动机就在空中起火，火势随后又蔓延到了机翼。在没有弹射座椅的情况下，飞行员查尔姆斯•古德林和工程师查尔斯•费成功地跳伞脱险，飞机坠毁。另一架原型机
44-84991 则在 1947 年被拆毁。
性能数据：
翼展 16.15 米，机长 13.72 米，机高 4.27 米，机翼面积
40.04 米²；空重 6,398 千克，正常起飞重量 10,927 千克，最大起飞重量
12,474 千克；4,773 米高度最大平飞速度 840 千米/小时，初始爬升率 2,134 米/分钟，实用升限 13,716
米，带副油箱时最大航程 3,540 千米。
尊重本站权利，转载本站文章请注明出处。您如果看到不注明转载的情况，方便的话请当场指出。空军之翼将十分感谢您的热心帮助！
