苏-30（Su-30）原型机的首飞大纲(2)
Su-30MKK 前座舱
氧气面罩及座舱压力的检查。戴好氧气面罩并同保护头盔相连，压力接头同余量头盔补偿器相连。根据
HK 水-III 氧气指示器来检查座舱里是否有余压，压力应不大于
0.06kgf/omo。
得到允许滑行的命令后必须：（a）打开“机轮锁定"电门；（b）放襟翼；（c）进行机轮刹车和给出“收起刹车片"的命令；（d）得到“收起刹车片"的信号后松开刹车。
开始滑行时应检查机轮刹车片的工作情况。
滑行检查。滑行时应检查前轮转弯操纵机构的工作性能。在蹬脚蹬时飞机应向蹬脚蹬的方向偏转（不用刹车），在脚蹬位于中立位置时飞机应向前进行直线性运动。
在滑行转弯时应注意航向表上所指示的航向是否准确，近距导航系统所指示的方位角或者无线电自动罗盘里所指示的无线电导航台相对方位角是否准确。
滑行速度应保证飞机滑行时的安全，避免同障碍物相撞，滑行速度不超过
50km/h ，转弯速度不超过 20km/h，转弯半径不小于 15m。
3.2 发动机的起飞状态及起飞重量
（l）发动机状态以及起飞重量
以发动机作战训练最大状态、前缘襟翼、襟翼为放下状态进行起飞。为此建议在从
1 级和 2 级机场起飞，起飞重量 ≤23t 时，以发动机作战训练最大状态进行起飞；而起飞重量大于
23t 时则以发动机满加力状态起飞（作战状态或者作战训练状态）。
