从印度航空发展看LCA(6)
452.8 亿卢比。不过，考虑到在此期间卢比贬值了 450%，以美元衡量费用上涨不多。LCA 的交付单价预计少于 8.5 亿卢比（2,600
万美元），与原先估计的 2,100 万美元接近。LCA 仍是世界上最便宜的第五代战斗机。更重要的是，由于 LCA 大部分部件和子系统都在印度国内制造，接近
70% 的成本是投向印度国内而非海外。加上维护和备件，印度航空工业可以由此创造约 20 亿美元产值。LCA 的金木全尺寸模型是在 TD 机和 PV
机之前制造的。现在该模型放在于 2001 年 8 月 31 日开放的 HAL 博物馆。
在 HAL BAe748 飞机上做飞行测试的 LCA 脉冲多普勒雷达
HAL 于 1995 年 11 月 17 日向当时的印度总理纳拉辛哈·拉奥展示了首架 TD 机。当时首飞定于 1997 年年初。后来首飞日期被推到 1998
年 6 月，然后是 1999 年 2 月。1999 年 4 月，印度试飞员驾驶 TD 机开始地面测试。印度国防部长费尔南德斯于 2000 年 8
月宣布：“LCA 完成所有地面测试，它将于两个月内首飞。”不幸系统集成测试和滑行试验一直拖到 2000 年年底，首飞再次延期。
首飞
LCA 首架 TD 机（KH2001）终于于 2001 年 1 月 4 日实现了 18 分钟的首飞，这比原定计划晚了 5 年。试飞员是 ADA
下属国家试飞中心（NFTC）的 Rajiv Kothiyal 中校。 印空军参谋长 A. Y. Tipnis 上将从伴飞的“幻影”2000
