从印度航空发展看LCA(11)
舰也可使用 MiG-29K。但 HAL 仍有意向制造两架 LCA 海军型原型机。在飞机实际动工之前将先建立一架“模拟原型机”以节省成本。不过由于印度海军只要
30 架飞机，海军型 LCA 有可能永远只会停留在绘图板上。海军型 LCA 将可在很小的（19,700
吨）航母甲板上起降。该机起飞使用滑跳甲板而非弹射器，降落则使用常规的着舰钩。海军型 LCA 的要求包括：在 12 度斜角跑道上着舰速度为 185
千米/时，最大起飞重量 12.3 吨，襟翼不放下、以着舰钩着舰时着舰速度 222 千米/时，最大着舰重量 9.1 吨。海军型 LCA 的电子设备将有 90%
同陆基型相同，但机体和机腹结构将要加强并重新设计长行程起落架减震器以适应航母起降要求。该机机首将略为下垂以加大高攻角下的视野。该机还在翼根前缘加装可变涡流控制器（即前缘涡流控制器，LEVCON）。这些控制器作用同鸭翼相似，可增强机动性，并在飞机降落时向上翻转以增加升力和阻力。海军型
LCA 的飞行控制率已经发展完成。飞机配备燃油抛弃系统，降落前无需烧去多余的燃油。这些改进将使海军型 LCA 增重 500 千克。由于 LCA
机体较小，故无需另加机翼或机首折叠机构即可使用航母的升降机和机库。LCA 的放大型号也正在研究中。双发的中型作战飞机（MCA）使用与 LCA
相同的机翼构型，可能使用相同的“卡福里”发动机以及部分航电系统。该机将是一种最大起飞重量 18
吨的隐形战斗轰炸机。该机将使用雷达吸波材料以减小雷达反射截面。该机也将使用外倾双垂尾代替 LCA
的单垂尾。据报道该机的外部油箱将配置于翼上，而武器将采用半保形挂载。
注意 LCA 海军型为适应高攻角下着舰需要而改变的机首构型。另一项同空军型不同的是翼根前缘处的前缘涡流控制器
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