V-22“鱼鹰”杂谈(15)
旋翼和机翼折起的情况在收藏状态下，桨叶收起，和发动机短舱平行，然后发动机转到水平位置，最后整个机翼向左转，一直到和机身平行，左发动机及其收起的桨叶正好在座舱前上方，右发动机及其收起的桨叶正好在双垂尾之间，整个飞机的占地面积最小，便于在两栖攻击舰和航母的机库或夹板上存放。整个收藏和打开过程全部自动，需时
90 秒。在没有竟标的情况下，V-22的合同交由贝尔和波音共同完成，贝尔负责旋翼、机翼和发动机短舱，波音负责机身、机尾和电子系统。由于 V-22 是由“成熟”的 XV-15 放大而来，V-22 计划得技术风险被确定为“低到中等“。首架 V-22 在 1988 年 5 月 23 日完成，1989 年 3 月 19 日首飞，1989 年 9 月 14
日首次完成直升机到固定翼飞机之间的转换。
