米格-25 狐蝠式战斗机
发展过程：
米格-25 是前苏联一种 M 数 3 的高空高速截击机和侦察机。 50 年代末开始设计，1967 年 7 月 9 日，4 架米格-25 原型机首次公开展出。 1969 年开始批生产并开始装备部队，80 年代初完成全部生产任务，截止到 1992 年独联体仍装备约 300 余架各种型号的米格-25 。此外，该机还先后出口到阿尔及利亚、叙利亚、伊拉克、利比亚和印度等国。西方称它为“狐蝠”。
性能特点：
①高空高速性能好，其最大速度可达 2.83 马赫，实用升限则达 23000 米。
②设计简单、可靠、维护性好。
③兼具截击和侦察两种功能，以侦察为主。
④由于飞机采用钢结构，加大了飞机重量，限制了可携带设备数量和航程，加速性也不好，发动机和电子设备水平不高。
主要改型：
米格-25 п。高空高速截击型，主要装备前苏军。机头有大型雷达 ( 北大西洋公约组织称之为“狐火” ) ，翼下可带 4 枚空 - 空导弹。机上无内装机炮。 飞机带导弹时高空最大速度为 M2.8 。低空不能超音速飞行。п型还输出到阿尔及利亚、伊拉克、利比亚和叙利亚。
米格-25 у。双座教练型 ,1975 年底首次公开露面。其设备可能作了简化，机头未装雷达和侦察设备。
米格-25P 。高空高速侦察型 ,1969 年开始服役，装 A-72 和 A.10-10 航空摄像机。另外还有 70 、 80 年代先后服役的米格 -25P Бк、米格-25P Б C 、米格-25P Б B 、米格-25P Б T 、米格-25P БⅢ ( 侦察轰炸型 ) 等多种侦察改型和米格-25P Б M 突防反雷达型。
基本数据：
乘员 1 人 ( 单座 ),2 人 ( 双座 )
动力装置 2 台 P-31 单轴涡轮喷气发动机
载油量 15245 千克
最大速度 2.83 马赫 ( 带导弹 )
实用升限 23000 米
最大航程 1835 千米 ( 超音速不带副油箱 )、2130 千米 ( 超音速带副油箱 )、1865 千米 ( 亚音速不带副油箱 )、2400 千米 ( 亚音速带副油箱 )
起飞滑跑距离 1380 米
着陆滑跑距离 2180 米
机长 21.55 米
机高 5.7 米
翼展 13.42 米
最大起飞重量 41200 千克
武器 无内装机炮，翼下 4 个挂架带 4 枚 AA-6 空 - 空导弹 , 内侧两枚为红外制导型，外侧两枚为半主动雷达制导型。也可带 AA-7 、 AA-8 空 - 空导弹各两枚。 AA-6 发射重量约 800 千克，射程 60 千米 , 飞行速度 M4 ；AA-7 略小，发射重量 320 千克，射程 35 千米，飞行速度 M3.5 ； AA-8是一种可近距发射的格斗导弹，发射重量 55 千克，射程 15 千米，飞行速度 M3 。米格-25 侦察轰炸机的武器设备包括在机翼下的 4 个挂点可以挂4000千克炸弹，每颗炸弹 500 千克 , 可以在超音速飞行条件下进行投弹。米格-25 Б M 反雷达型可以装 4 枚射程为 40 千米的 X-58 反雷达导弹。
雷达 一部Ｊ波段的“狐火”雷达，搜索距离 90 千米，截获距离 50 千米。不具有下视能力，但有跳频反干扰能力。
导航设备 PC Б H 近距导航系统
电子对抗设备 C п 0-10 雷达告警器
作战运用：
1971 年初，前苏联把 4 架米格-25 侦察型运进埃及。 1971 年 10 月 10 日至 1972 年 5 月 16 日，由前苏联飞行员驾驶的米格-25 成双机编队形 , 对以色列海岸线和以色列占领的整个西奈半岛进行了 4 次侦察飞行，每次飞行速度 M2.5 左右，飞行高度 24000 米。以方每次都出动 F-4 战斗机拦截，有一次还发射了“麻雀”Ⅲ空 - 空导弹，但均未拦截成功。
1976年9月6日，前苏联飞行员别连科中尉驾驶一架米格－25，成功地躲避了了日美雷达监视，降落在日本函馆机场。
海湾战争中 ,2 架米格-25 被美空军 F-15C 击落。
识别特征：
该机外形与米格－31相似
①尖锥形机头，机身细长，与两侧进气道融为一整体。座舱狭小，视界不良。
②悬臂式上单翼，翼根下左角为４°，内侧前缘后掠角约为 42 ° , 外侧前缘后掠角 40 °，每侧翼下有两个挂架，翼尖各有一内装电子设备的防颤振配重。悬臂式全动平尾，安装位置略偏下。两块略向外倾的大面积垂尾，切角形均有方向舵。
③双发，位于机身两侧的二元进气口很大，为楔形，下唇口为铰接的平板，进气道横向尺寸与机身一致。
