半个世纪后的回忆：首飞国产歼—5喷气式歼击机(4)
我认识到这次任务的责任重大，它不仅是对全厂万余职工辛勤劳动的检验，更重要的是这是关系到国威军威的大事，党和人民把这样光荣的使命交给了我，我怎敢有半点轻忽和大意。我有充裕的时间作好了准备，有良好的学习环境认真学习，有累积的飞行经验和教训可资借鉴。我决心全力以赴保证这次首飞任务的顺利完成。
首飞前夕，我认真按部队飞行前准备规定程序作完了各项准备工作，再一次回忆了座舱内各种操纵系统的配置和操作顺序，各种飞行状态下仪表指示的判认，以便操作娴熟，达到一眼扫去，即可确认数十只仪表的示度是否处于正常状态，任何一个指示超出常规值，都逃不过我的视野。
飞起来，人们才承认你
飞机，造它就是为了飞天，飞起来才能显现出它的生命力。驾驭它翱翔天际，方能证明它雄鹰般的矫健，拓展出它力量所在。现代飞机，特别是战斗机，是前沿科技的结晶。每个国家、每个民族，从历史角度去审视这种科技成果的时候，都会把它作为一代文化积淀去看待，把它当作文明进化史上的一个亮点去描述。中国人亲手造出了第一架喷气式战斗机，也在科技领域、文明史上跨出了一大步。这一天就是证明它生命力的光辉日子。
1956年7月19日一早，我们乘车来到沈阳市于洪机场。这是一个晴朗的北国盛夏的清晨，我看了一下当天天气预报：少云，风速3~5米/秒，能见度＞10千米，气温22~30℃，湿度35~40%，是一个理想的好天。天气好，人们的心情更好。航行调度室把已经各级主管签批后的试飞任务书递给了我，虽然任务书我早已熟记于胸，但今天我还是认真地读了一遍后才工工整整地在任务书上签上名字。
装着全厂职工的嘱托和期待，我带上飞行用具，走向56式0101号飞机。机务工作人员在机旁列队迎候，听取了他们对飞机准备良好的报告后。我向大家问了好，在机械师袁奎勇同志的协助下跨进了飞机座舱。看惯全是外文标识设备舱的我，今天坐在一眼望去都是中文标牌的座舱中，一种亲切和自豪感油然而生，我们终于飞上了自制的战斗机。
这不禁使我想起几年前发生在这个机场的往事：1950年初冬，我刚从航校毕业加入飞行员行列，因为抗美援朝空中战场的急需，我们这些只在航校飞过初、中两级教练机几十个小时的毛头飞行员，要改装飞行当时世界上最先进的喷气式战斗机之一的米格-15。由于时间紧，改装理论学习不系统，实践中又没有相应的教练机带飞，帮助改装的是苏联空军一个团的建制，只靠苏联飞行教员口头介绍飞行经验，结合我们有限的飞行经历，加上双方语言沟通不畅，翻译难免从中“截留”信息，所以飞行前无论在理论知识、飞行技巧的掌握上都十分肤浅和夹生，这种情况下去飞行，也真够懵懂和无奈。但战争的需要，任何冒险都是应该的，如果什么都要按部就班的去做，时间一错过，战争可能已经结束了，头上或许只有敌人的飞机了，所以与其说当时的大胆行动，是初生牛犊不怕虎，是无私才无畏（甚至有人贬说我们是无知无畏），反正我们真的无畏地飞起来了。中国空军掌握了先进的喷气战斗机驾驶技术，掌握了先进的战斗技能，我们成功了。
