鲜为人知的“红色交通线”：通向共产国际的桥梁(2)
满洲里交通站和扎赉诺尔交通站在国内均由在哈尔滨开杂货铺的老李头（张发）接关系，尔后再经联络员与哈尔滨国际交通局联系。对与共产国际和苏联的联系，满洲里交通站直接与苏联在满洲里的交通员莫洛托夫（苏籍满洲里车站铁路员工）联系，再由他与苏联境内驻奥特波尔的苏联保安部联系，安排接送事宜。出境人员主要从满洲里市区西部、北部方向越境，到达奥特波尔后上火车，经赤塔去莫斯科。
3、"红色交通线"被迫中断
1936年4月，哈尔滨国际交通局前满洲省委交通局李子文、宋恩来负责建立了"满洲里直接交通站"。该站设在满洲里道北三道街，以开承和顺估衣铺为掩护。这个交通站不与满洲里交通站发生横向联系，建站的目的是在满洲里和扎赉诺尔交通站发生意外时，保证中国共产党同国际和苏联的联系不中断。
1937年4月， 由于中共北满临时省委领导下的哈东特委负责临时省委领导下的哈东特委负责人叛变投敌，供出了他在1935年12月下旬由莫斯科回国途经满洲里交通站的经过，致使日本关东军了解了这条国际交通线的情况。满洲里交通站后来的负责人杨永和在1937年4月24日被日本宪兵逮捕，交通站被破坏。扎赉诺尔交通站的杨殿成迅速撤回哈尔滨，免遭不幸。后由于叛变出卖，杨殿成和老李头等人被捕。
1937年11月，因哈尔滨国际交通局中方负责人被捕后供出了下属姓名、地址、活动方式和联络暗号等，致使满洲里交通站被破坏，李子文和宋恩来被捕。至此，哈尔滨国际交通局下属各交通站均遭到敌人破坏，被捕者达20多人，绝大多数同志献出了宝贵生命。
