八年抗战潼关人(三)
五、闯关车
日本炮击潼关重点是潼河桥及火车站，它的目的是封锁关外与大西北的运输线，敌人对准了目标，日夜疯狂地轰击。最初一个阶段我方的火车处于时停时运，一时不敢露头，但时间长了，火车司机也摸清敌人发炮的规律，同敌人人斗起智来。东车来时火车开到洞口（在南城门东）或东关后沟，不是放气就是轰隆长呜发出响声，敌人以为火车过来了，即开炮射击，待敌人炮响后，火车迅即闯过潼关，人们起名叫“闯关车”。为了保护人们的生命安全，闯关车的旅客车厢加上铁板或枕木。当时铁道部决定，给火车路北边，筑起一道土护墙，高4米、宽2米，遮着敌人的视线，掩蔽行车安全。建筑土护墙时重点工程是潼河桥。最难的问题是土护墙究竟在什么基础上，后由工人提出设想，用枕木从河底垒上去，再筑土墙。工人的聪明想法，被当时的负责人采纳。工人日夜在炮火中挑土筑墙，敌人眼红了日夜炮击，就这也未能把有骨气的中国工人吓倒。把死的抬下来，没打死的继续干 。白天天工人听到敌人的发炮声，挑子一丢隐蔽在铁路南边用枕木搭成的简易掩体。晚上敌炮出口有火光，有专人站在高处监视，望见火光就喊：“跑！”工人丢下担子躲进掩体，炮响过了，工人仍继续拼命挑土干活。当时铁道部对打死的工人，一个人赔两千元命价，并负责葬埋，各火车站设灵堂悼念祭中魂。记得有一个工头叫楚金玉的，他的工班在三天里就被打死两个工人。有骨气的中国人经过生死拼搏，在很短时间里，这条土龙就筑成了。遮住了敌人的视线，敌人隔河干急没法。1944年日军侵占豫西，沦陷区的同胞纷纷西逃，难民们争坐“闯关车”，火车里外爬满了人，连车顶上也挤得难以插脚。由于17号隧道东口（在东站外后沟处）被敌人打坏，当时为了加固，隧道上面用枕木支撑，仅可进去火车，以致不明真相的旅客，被挤死者达300余人，许多幸存的也都成了断胳膊少腿，身肉模糊，真是目不忍睹。
另外，有一次敌人打坏了一孔桥，交通一度中断，西安煤炭紧缺，就连火车头烧煤也成了问题。结果是东来的载煤车，到远望沟口卸下来，再由潼关火车站一个叫韩登云的装牌子队长，组织当地百姓，人担、牲口驮，夜以继日地从后沟经骆驼脖子（城南一个地名）运往西关火车站，再装火车西运，保证了西线的用煤。当时，有一位70多岁的老人，名叫张胜义编出顺口溜，控诉日寇暴行说：“小日本，真可恶，大炮扎在风陵渡，大炮打的震天响，火车照样常来往，不管炮弹打多少，闯关车夜夜照样闯；炮弹打了千万颗，火车一辆没打着，火车跑的不停点，小日本气的干瞪眼。……”就连小学生也诅咒日本说什么：“麦稍黄，日本亡”等。
六、战时的公路运输
日本隔河炮击潼关，原来沿黄、渭河岸的东西公路，成了敌人的射击目标，因之行车非常危险。为了公路尽快改线，中央救济委员会决定以工代赈修筑新公路。所有经费开支由赈款项下支付。加上当时地方武装有个社会军事训练总队，后成立了任务联队。内设有特务队（担任警卫）、工事队、担架队、运输队。于是决定委托任务联队参加公路改线工程。当时社会军事训练总队队长是王立新。这条公路是由麻庄乡（阌乡县）至华阴县城，途经潼关的汾井、吴村然后翻斜光至周家、泉店等地。是条阌潼关--潼华之间的简易公路，在抗日战争时期，起了重要作用，不但便利了豫西的富商大贾，把沦陷区的物资运往西秦后方，而且便利了备战物资的运输等。由于有了这条简易公路，原下的商客也将货物雇牲口驮运，绕道走原上阌华公路。所有这些，都是因为日寇侵华带来的灾难。
