阿拉道 Ar 240(2)
阿拉道 240（项目代号 E-240）是帝国航空部（Reichsluftfahrtministerium，简称 RLM）颁布的一项设计规范的产物，该机设计蓝图在 1938 年年底上交 RLM 进行审核
，1939 年 4 月 2 日，阿拉道公司接到制造 3 架原型机的合同。
研发工作在瓦尔特•布鲁莫（Walter Blume）教授与工程师威廉•凡•内斯（Dipl.-Ing.Wilhelm van Nes）的领导下展开，与此同时，阿拉道的竞争对手梅塞施密特正在开发 Me
210 战斗机，该机与 Ar 240 的设计目的完全相同。
在 Ar 240V1 首飞之前，阿拉道与 RLM 的合同发生了有利的变动：后者要求阿拉道生产 10 架原型机和若干架预生产型样机。Ar
240 前 2 架原型机的主要问题都出在引擎过热上，不过这些问题通过修改引擎罩和在发动机短舱下加装机油冷却器得到了解决，进一步较大规模的改动则直接影响到机身（包括将座舱前伸至机鼻部分），进行这项改动的原因在于原型机在 3 个轴向上都不稳定，因此很难驾驶，Ar
240V3 及后续原型机都将采用上述改动，遥控自卫武器系统也存在许多问题，不得不进行多次修改。
从根本上来讲，Ar
240 的设计并不坏，但是由于开发目标订的过高（为了追求性能最优），在开发和生产过程中不断遇到严重的技术问题，设计者往往要将现有技术发挥到极致才能企及苛刻的设计指标。Ar
240 系列大约在 1941 年就能进入批量生产，但是生产计划由于种种原因一拖再拖。1942 年 12 月，当阿拉道公司准备好所有的设备与材料时，反复无常的帝国航空部取消了生产计划，已经制造完成的 Ar
240 原型机被交给不同的空军单位“废物利用”。
随着第一架喷气式原型机试飞成功，Ar 240 的开发工作失去了意义，这个项目再也没能从原型机阶段向前走出一步。已知 Ar
240 系列原型机中的最后一个工厂序列号（Werknummwe）是 240018，是否有如此之多的 Ar
240 被制造出来并进行了试飞值得怀疑。幸存下来的飞行报告里只提到过 V1－V8、V10、A-01－A-04，对于在飞行日志中出现过的另外 2 架原型机（工厂序列号分别为 240009 与 240010）的情况则无定论。关于 Ar
240V5 与 V6 也存在一些疑问：现存资料显示 V5 与 A-01 是同一架飞机，V6 与 A-02 亦然，这一提法看起来不大可靠，因为这 4 架飞机更有可能是单独存在的。阿拉道 Ar
