福克·沃尔夫 Ta-183“乌鸦”(3)
库特·探克的助手威利·卡特（Willi Käther）手持 Ta 183 的 1:10 的模型进行放飞表演
旁边为对这丑陋家伙能否飞行持怀疑态度的其他福克·沃尔夫设计师
Ta
183/II 的身材以今天的眼光来看称不上漂亮，或者说真是一只丑陋的“乌鸦”，低矮短小的机身，位于座舱下方的进气口延伸到后部与 He-S-011 发动机连接（不过最初的三架原型机使用的是
Jumo-004B），全机看上去像一个粗短的箭头。在早期的研究中还预备使用一台 1,000 公斤推力的火箭发动机来协助完成拦截任务，同时挂在翼下的副油箱装载提供火箭推进的燃料。机翼非常薄，呈 40 度的后掠角，中单翼配置，安装于机身中段的钢结构扭力盒上。我个人以为考虑到当时德国的国情，比起下单翼，这种配置不利于迅速生产，而且飞行员的视野，特别是向下的视野将受到很大的影响，联想一下日本人的“紫电”和“紫电改”，也许是德国人优先考虑到某些必要的机动性能吧！机翼的翼肋由多层胶合的木板做成，蒙皮用的也是层压木板。每个翼段内含有 6 个机翼油箱，一共是 1,565 升的燃油。巨大的垂尾后掠角达到了 60 度，在顶部还安装了水平尾翼。方向操作主要由机翼和方向舵来完成，仅在配平时使用水平尾翼。襟翼和起落架用液压控制。飞行员将坐在一个增压的气泡式座舱内执行任务，显然设计人员还是注意到了视野问题。
