虚拟天空中的“秘密武器”——飞行游戏中的 Go-229(8)
造型夸张的“太空服”
由于在发动机配置等方面上的延误，Ho IX V2 直到 1945 年 2 月 2 日才在奥拉宁堡进行了公开的处女航（据霍顿兄弟后来的回忆，在 1944
年 12 月 18 日 V2 机就进行了非正式的升空试验，这应该算是纯飞翼喷气机的首次飞行记录），试飞员是 Erwin Ziller，此前他已经飞过 V1
滑翔机，并有多次驾驶 Me 262 的经验，这使他很快掌握了飞翼机及喷气发动机的操纵特点。此次飞行持续了 30 分钟，最高时速接近 800
公里，其间发现飞机的横向稳定性还有些问题，这是无垂尾飞机的一个固有缺陷。第二天的试飞项目则完成得比较成功，但着陆时刹车太快造成主起落架损坏，导致第三次试飞拖后了半个月才得以进行，然而却没有人想到这会以更糟糕的悲剧收场。2
月 18 日，初春的天气还比较阴沉，但能见度尚能满足要求，Ziller 驾驶 V2 机升空 45
分钟后报告左发动机熄火，必须返航，并试图用爬升－俯冲的方法重新启动发动机但没有成功。当他接近机场在 400
米低空时因液压装置失效使得起落架突然放下，飞机变得难以控制，尽管到最后一刻 Ziller 仍在作紧急着陆的努力，但飞机还是翻滚着冲出跑道，最终机毁人亡。V2
的飞行时间总共也就 2 小时，而事故的原因似乎一直没有定论，也许天气不佳、机械失灵、跑道湿滑等都是罪魁祸首。
