美国海军A-5“民团团员”(Vigilante)重型舰载攻击机(4)
YA3J-1 后座
“民团团员”的航电系统也是由北美公司自己开发的，AN/ASB-12 轰炸设备包括：
1、多用途雷达。机首雷达整流罩在地面可向上收起，以缩小体积，当整流罩收起时，雷达天线自动转向下方以避免损坏。
2、与雷达计算机配套的有一个“飞行员信息显示器（PPDI）”，这可以看作是第一种平视显示器。
3、机鼻下方有一个电视摄像机，图像可以传输到飞行员的 PPDI 和轰炸/导航员的雷达屏幕上。
4、在“Navaho”导弹基础上改进而来的“REINS”雷达惯导导航系统。
5、“多功能数字分析仪”（VERDAN），是第一种装备到飞机上的固态计算机系统。
第二架“民团团员”于 1958 年 11 月试飞成功，但由于液压和电器设备失灵，与次年 6 月 3
日坠毁。但这不影响 A3J-1 进入量产，第一架量产型 A3J-1 于 1960 年首飞，发动机也换装为推力更大的 J-79-GE-8，与麦道的 F4B
的发动机相同，最大推力 48.5 千牛，开后燃时为 75.6 千牛。1960 年 7 月，“民团团员”开始航母试飞，为了顺利通过国会那一关，海军尽可能地要
A3J-1 多创几项飞行记录，1960 年 12 月 13 日，海军试飞员勒瑞·海斯和拉瑞·蒙罗驾驶 A3J-1 达到了 2.1 马赫的速度，然后爬升到
27,750 米高度的高空，但飞机很快失去稳定，进入滚转，发动机也熄了火，海斯试图重新控制飞机，在无控下落了一阵子后，海斯成功地将 A3J-1
改成机头朝下的姿态，发动机重新点火成功，最后安全降落。
量产
首架列装型 A3J-1“民团团员”于 1961 年交付美国海军，到 1963
年全部订货交付完毕时，“民团团员”的正式编号变成了 A-5A，因为 1962 年 9
月美国国防部决定标准化美军所有飞机的编号。虽然飞行性能出色，但海军航空兵对“民团团员”并不十分满意，在装备初期，VERDAN 计算机的无故障间隔时间仅为 15
分钟，这对地勤人员来说简直是灾难。飞行员也有牢骚，A-5
虽然着陆速度低，但机身太重，飞机硬着陆时往往会在甲板上跳一下，鼻轮撞在拦阻索上，轮胎会蹦出橡胶碎块，飞进发动机里，单轮式起落架（“民团团员”三个起落架全部是单轮式）强度也不足，总让人提心吊胆。不过也有飞行员反应这些问题实际上是被夸大了，但不表示一点都问题没有。无论如何，所有飞行员都不否认，要想驾驶好“民团团员”，必须有过硬的技术，海军飞行员往往很好面子……。战斗机驾驶员很喜欢在空中从上往下看“民团团员”，并且嘲笑其为大笨象，当“民团团员”进场着陆时，飞行员控制油门，导致发动机声音一会大一会小，飞战斗机的就笑话
