美国海军A-5“民团团员”(Vigilante)重型舰载攻击机(10)
越战中 RA-5C
花里胡哨的涂装
通常情况下，RA-5C 不会在空中没有己方战斗机的情况下从航母起飞，虽然和 F-4
战斗机使用一样的发动机，但 RA-5C 却要比 F-4 重得多，因此机动性必然不如 F-4，但毕竟二者有类似的高速性能，因此，为 RA-5C
的护航的任务通常指派给 F-4 来完成，同时 F-4 也充当 RA-5C 的后视眼，给几乎没有后向视野的 RA-5C 补盲。虽然 RA-5C 机动性不如
F-4，但速度上还是占优，所以，空中对话中经常能听到战斗机飞行员叫 RA-5C 飞行员慢点飞的要求。
飞越北越领空时，RA-5C 飞行员通常会打开加力，速度不低于 1 马赫，以 2,100 米至
2,400 米的高度进入目标区，一般 RA-5C
不会直接飞越危险区上空，其照相机具备一定的侧向拍摄功能，这样做有两个好处，第一能尽可能减小被北越地空武器攻击的可能性，第二也可以麻痹北越部队，使之以为自己尚未被发现。闪光灯吊舱在实战中几乎从没用上过，这个劳什子只会告诉北越高射炮：看，我这里。夜间任务时，被动红外传感器和侧视雷达用得更多，但这些电子设备太娇贵了，在天上经常打不开机，又有新的笑话随之应运而生：“来买
RA-5C 吗？低于一打不卖，这是为你好，起码能保证其中一个能用。”
那个内置式弹舱的遗留物还在做害，虽然已被彻底用作挂载副油箱，但是在飞机弹射起飞时，副油箱还是会从舱内掉出来，引起火灾。至少有一架 RA-5C
是这样报销的，好在飞行员反应比较快，弹了出去。越战中共有 18 架 RA-5C 损毁，战损率是所有海军飞机中最高的，其中 13
架是被高射炮打下来的，两架撞上了萨姆，一架被米格-21 咬掉，还有两架摔得莫名其妙。RA-5C 战损率高也可以说是因为其任务危险性太大，每次空袭前后，RA-5C
都必须到战区上空转一圈，初期空袭前侦察还是比较安全的，北越方面不愿意过早暴露自己的目标，但很快他们就发现 RA-5C 一走，A-6 就来，因此北越方面决心不放
RA-5C 回去，这样 A-6
也许就不会来了。空袭后侦察危险性一直很大，北越士兵会用一切武器向空中射击，由于空袭后侦察的主要目的是拍摄战场照片，研判空袭效果，因此只要最后一枚炸弹落下去了，照片就算数，所以几乎所有执行空袭后侦察任务的
RA-5C 机组都愿意跟着 A-6 一起前往战区，紧跟在最后一架 A-6 的后面，只要看到这架 A-6 的炸弹落了地，RA-5C
立刻加力冲上去猛拍一阵，然后掉头追上编队，大家一起回家。
