意大利空中堡垒——比亚乔 P.108 重型轰炸机(23)
反登陆作战
1942 年 11 月 11 日-1943 年
1 月 20 日间，BGR 对在北非登陆的盟军部队实施大量空袭行动。在此期间 BGR 共进行了 13 次 27 架次的作战行动，其中 6
架飞机因天气原因没能投下炸弹，共有 4 架 P.108 在作战中被英军的“英俊战士”夜间战斗机击落。由于产量极低，到 1943 年 1
月 31 日，第 274 中队仅获得 3 架新飞机来补充战损。第 274 中队于 1 月 31
日离开代奇莫曼努前往锡耶纳休整，在换装了可靠性更高的 P.XII 发动机后，第 274 中队移驻法国普罗旺斯地区萨隆，后于 6 月 19
日再次轰炸了直布罗陀。盟军发起了西西里登陆战后，第 274 大队不得不改变原定作战计划，在 7 月 11、12、13 和 14
日夜晚连续以单机或小型编队的方式对西西里海岸附近及奥古斯塔港内的盟军舰队实施空袭。意大利轰炸机在行动中遭到部署在马耳他岛上的英军夜间战斗机部队的有力回击，英军分别在
11 日和 14 日各击落一架 P.108B，使在飞机数量上本已捉襟见肘的第 274 中队蒙受了重大损失。7 月 22 日，两架
P.108B 从圭多尼亚出动轰炸奥古斯塔港的盟军舰船，两机在执行任务途中遭到盟军战机拦截，只有一架 P.108 成功向目标投下了 15
枚 100 公斤炸弹。第 2 天的作战任务因天气原因被取消。8 月 8 日的空袭计划因飞机数量不足而被迫取消。
在罗马被宣布为不设防的城市后，第 274
中队移驻费格里纳，此时中队手中的飞机只剩下 5 架，而能出动的只有 1 架。9 月 7 日夜晚 20 时，两架 P.108B
从圭多尼亚起飞（圭多尼亚拥有较长的跑道，可以挂载更多的炸弹出动）轰炸正在卡拉布里亚登陆的盟军舰船，两机未能完成任务，其中一架飞机返航途中遭受重创，后被废弃。
退出战争舞台
意大利政府于 1943 年 9 月 8
日宣布停战时，驻扎在费格里纳的第 274 中队仅剩下 3 架飞机，其中两架（22603 和
24325）尚可升空作战，但这两架飞机是当天才从刚刚蓬泰代拉飞来的。没过多久，两架仍保持可飞状态的 P.108
奉命飞往意大利南部移交美军。两机起飞后，驾驶 22603 号机的穆拉斯上尉不愿执行这项命令，便故意让 3
号发动机过热引起故障，得以返回费格里纳，24325 号机则继续南飞，最后在莱切降落。22603
号机返航后被比亚乔公司的机械师修复，公司的试飞员于当年 12 月驾驶该机飞返蓬泰代拉。24325
号机向美军投降后，机身上涂上了美国陆军航空兵的的标志，一些美国飞行员不顾意大利人关于飞机液压系统故障尚未排除的警告，执意要试飞该机，结果
24325 号机在焦亚－德尔莱科试飞时因起落架折断失事。
