[图文]Mi-28“浩劫”武装直升机(3)
于是，两个设计局新一轮激烈竞争又开始了。卡莫夫公司(即以前的卡莫夫设计局)在卡―50的基础上进行改型，推出了具有夜战能力的双座战斗直升机卡― 52，而米里莫斯科直升机厂(即以前的米里设计局)则推出了能在夜间和恶劣气象条件下作战的“夜战之鹰”米―28N。
1994年1月，俄罗斯军方作出决定，宣布为米―28N提供研制经费。米里莫斯科直升机厂的日子好过了，遂加紧进行研制，计划在1997年交付部队使用。 那么，同米―28的基本型相比，米―28N最重要的就是米―28N增加了能保证在夜间和恶劣气象条件下作战的各种设备，从而使米―28N成为 全天候作战直升机。同美国的AH―64D“长弓阿帕奇”一样，米―28N旋翼轴上方，也装有能自由转动的锤状整流罩，里面装有毫米波火控雷达。 这种雷达不仅具有探测和火力控制的功能，而且还可以作为导航辅助装置使用。所配备的夜视镜以人们习惯的方式提供信息，使用方便，但要求 有一定的照明度，所以使用受到一定限制。面前视红外系统不受照明度强弱的限制，即使在伸手不见五指的极其黑暗的夜间，也能发现和跟踪目 标。它的作用范围比夜视镜大得多，能发现和识别5公里左右距离上的目标。其视场范围为13度×18度。夜视镜和前视红外系统配合使用，取长 补短，能提高夜间观察和跟踪目标的能力。在米―28N上还装有微光电视、激光测距仪、头盔目标指示器、全球定位系统等，对观察、识别、跟踪 目标和导航都大有帮助。利用地球物理场进行极值曲线导航的高精度导航系统，能可靠地引导直升机飞行；地形跟踪系统能保证直升机在复杂地 形上空，以10至15米的高度贴地飞行，能及时规避危险的障碍物。
其次，米―28N还增大了所装发动机的功率。米―28直升机基本型的发动机，单台额定功率为1640千瓦(2200轴马力)，而米―28N则采用 了两台功率更大的TB3―117BM涡轴发动机，单台额定功率为1864千瓦(2500轴马力)。为此，还为其设计了效率更好的BP―29主减速器。它的 其它方面与米―28基本型相同，性能也基本不变。
