歼10之父宋文骢：工作保密 弟弟以为我是医生[图]
宋文骢
中航工业成都飞机设计研究所是宋文骢倾注了全部心血、智慧与感情的地方。就在这里，宋文骢和他的研发团队历时20载，积累每一步的创新，终于写出了“歼-10”这张靓丽的成都“高技术名片”。
少年伤痛 心怀救国壮志
2009年10月1日，新中国成立60周年，作为中国工程院院士、歼-10飞机总设计师，宋文骢受邀进京，观看气势恢弘的大阅兵。当歼-10飞机呼啸着在天安门上空翱翔时，他不禁潸然泪下。
这是宋文骢第二次进京参加国庆典礼。在1999年的国庆庆典上，宋文骢首次在观礼台上看由自己参与设计的飞机飞过天安门。10年之隔，宋文骢从参与飞机研制的设计员成长为三代机的总设计师。
1930年，宋文骢出生昆明。他回忆童年说：“我们这一代人，生下来就赶上了'九一八'。抗日战争时，我每天的生活几乎就是耳边不停响起的空袭警报和整天在头顶盘旋的日本飞机，每天都有人被炸死。那时我们的武器老打不着那些飞机，我就很气啊，怎么就打不着呢？那时我就老琢磨着，应该再发明出点什么弹来，一打就中。”
带着这样的宏愿，1954年8月，宋文骢跨进了哈军工的大门，成为空军工程系飞机、发动机专业的一名学员，从此与飞机设计结下不解之缘。
1984年，歼-10开始方案论证；1986年，56岁的宋文骢被正式任命为歼-10飞机总设计师。12年后，1998年3月23日，歼-10在这一天成功实现了首飞。
精益求精 “倔”出最好的飞机
都说但凡有成就者或多或少都会有些怪脾气或怪习惯，宋文骢也不例外，说到他时，许多同事们会笑道：“宋总什么都好，就是有时候有点倔……”不过，歼-10最后能够通过设计定型，还多亏了宋文骢的倔。
在歼-10的一次试飞测试中，在飞机完成第一次超音速飞行后，承担试飞任务的同志们都为成功感到高兴，宋文骢却眉头紧锁。回到所里，他立即召开了专题会议。会上，他叫同事找出当年做方案时飞机模型在风洞吹风的数据，和现在飞机试飞的数据进行反复对比。大家发现两组数据存在差异。
有人认为：“数据虽有差异，但并不存在安全隐患。生米已经煮成熟饭，也只好这样了。”“不行。”宋文骢决绝地说，“我们给空军造的这架新机，一定不能让它留下任何遗憾。”“宋总您的意思是……”“必须趁现在飞机还没定型，抓紧时间修正改进，不然飞机很难达到我们的设计指标。”
飞机已成型，要再做改进，谈何容易。这可是牵一发而动全身的事。“这个老头，真是太固执了！”一时间，各种闲言、牢骚、抱怨，甚至怒气，明里暗里都冲着宋文骢而来，可他却不为所动，继续着手改进计划。
此后，半年多的时间里，宋文骢委托杨伟副总设计师与有关部门进行了十几轮的研究和协调，最终与所有的研制单位统一了认识，生产单位也拟订了新的生产方案，并创造了18个月生产6架改形飞机的奇迹。“这个飞机好极了，比我们现在所有的飞机都高一个档次！”试飞人员如此评价歼-10。
