霍克Tempest“暴风”战斗机(2)
MK II
历史
“台风”本来是做为较“喷火”更先进的战斗机而设计，在使用过程中发现爬升率和高空速度并不理想，尤其是在高速俯冲时空气动力特性恶化，不容易从俯冲中改出，在使用过程中逐渐当成战斗轰炸机和地面攻击机使用。霍克公司从 1940 年 3 月开始发展改进型“台风”，试图使“台风”成为原来设想的先进战斗机。
经过研究，改变“台风”的翼形和减薄机翼可以大幅度提高“台风”性能。随即，采用比“台风”更接近椭圆的翼形，并在机翼弦长 37.5% 处减薄 14.5%，翼尖减薄 10%。机翼减薄后机翼油箱的容量减少，因此把发动机支架向前延伸 21 英寸，在发动机防火墙后增加了一个 76 加仑的机身油箱。改进后的飞机和“台风”外形十分相似，但从机翼的外形和机鼻的长度仍然可以将两者区别。
英国空军部在 1941 年 11 月 18 日定购了两架原型机，称为“台风 II”。1942 年春天，英国已经有多种 2,000 马力级的发动机可供选择，霍克公司提出了数种改装不同发动机的方案供英国空军部再次选择，英国空军部为了保证能获得性能先进的战斗机，要求霍克公司同时发展 5 型 6 架原型机以便最终选择。同年 8 月，“台风 II”改名为“暴风”。
6 架原型机的机号、型号、发动机型号如下：
HM509 Tempest MK I Sabre IV
LA602.LA607 Tempest MK II Centaurus IV
LA610 Tempest MK III Griffon II B
LA614 Tempest MK IV Griffon 61
HM595 Tempest MK V Sabre II
各型简介
Tempest MK I
将腭式冷却器进气口移到机翼根部前缘，和“蚊”式轰炸机类似。首先遇到机翼冷却器的制造延误，到 1943 年 2 月 24 日才首次试飞。试飞中达到 750KM/H 的最大平飞速度，但是在低速时飞机的俯仰反应呆滞。另外，SabreIV 发动机性能不稳定，一直在进行改进，加之空军部对机翼冷却器在战斗中的生存力存在疑问，未能进一步发展。战后，计划放弃。
