1943年的意大利双发战斗机(3)
SM.91 二视图
尽管 SM.91 在测试中性能优越，萨伏亚-马尔歇蒂飞机公司的工程师们已经着手开发进一步提升该机的性能的新机型。众所周知，改装更好的发动机是改良飞机的捷径，意大利人很自然地把眼光投向了德国人的戴姆勒.本兹 DB603 大马力液冷发动机，谁想却碰了一鼻子灰，无奈之下，只有仍沿用现有的 DB605。 很明显，在发动机马力不变的情况下，要想大幅度提升飞机性能近乎不可能，但意大利工程师楞是想出了办法――大胆地在 SM.91 飞机上去掉了机身短舱以减少阻力！当然， 这么一来飞行员座舱就只好移到左侧的尾撑中去了；相应的，燃料箱以到了右尾撑中以平衡重心。在新设计的中央翼段前缘上工程师们并列安装了两门毛瑟 MG151 20 毫米机炮，在右侧发动机中还安装了一门通过螺旋桨毂射击的同种机炮 ；此外，在每个发动机的下方还有两门布雷达公司的 SAFAT 12.7 毫米航空机枪，总计三门 20 毫米机炮，四挺 12.7 毫米机枪。为了进一步减阻， 原来SM.91上不可收放的尾轮也改成了可收放式，为此水平尾翼中段多了一个长长的整流罩。有意思的是，意大利人见缝插针地在这个整流罩尾端安排了一门由飞行员遥控操作的 12.7 毫米机枪以解决后半球自卫问题。经过这么一番折腾 ，新飞机比起原型 SM.91 来减重 331 磅，几何尺寸也略有减少 ，翼展 18.55 米，全机长 13.68 米，翼面积 38.55 平方米。
