揭秘中国无人机研制历程：大批战机改为无人机(3)
1977年9月某日，中国某颗原子弹在新疆罗布泊空爆。赵煦率领部分官兵，带着“长空一号”赶赴马兰待命，准备搏击蘑菇云。13点整，随着一声巨响，蘑菇云刚刚弥漫天空，“长空一号”无人机迅速将空气样品取回，并在指定地点着陆，开创了无人机核爆炸取样的先河。更令人惊奇的是，飞机着陆时，飞机上的燃料已基本用完，足见赵煦的计算是多么精准。因为单机取样剂量有限，再放飞第二架无人机很有可能会错过核爆最佳时机，如果使用有人机同时配合取样，将会威胁飞行员生命安全。哈军工毕业的年轻大学生陈绍周主动向领导请缨。在那些熬人的日子里，草图、数据充斥了他全部的生活空间。不久，一个由他构想的无人机从一架增加到2架以上的方案顺利通过了论证。随后的一次核爆中，创造了双机同时进入核爆区取样的奇迹。
挑战源于责任驱动
八十年代初，库存的进口靶机已全部用完，与此同时，“米格-15”比斯飞机已退役多年，赵总有了新的想法：如果能把它改研成无人驾驶靶机，岂不是合理利用资源、节约经费、变废为宝的好事？况且航/防空武器也急需一种性能贴近作战飞机的实体型靶机。赵煦和同事们夜以继日、废寝忘食地投入研究试验，梦想着这个目标的实现。
终于，经他们改造的新型靶机初见雏形。但是在试验时，他们遇到了麻烦：靶机偏离跑道！这个难题连苏联专家也无法解决，他们曾无奈地说，如果要将有人驾驶飞机改装成无人机，至少要有直径4公里的圆形跑道！
