体验C―160模拟机训练飞行
体验C―160模拟机训练飞行
模拟训练作为一种高效益、低投入、低风险的高技术训练手段，目前在发达国家飞行训练中已被普遍采用。 法、意空军的飞行人员培训周期为4年，前两年都是学习基本理论课程，每个学员有70次的检验飞行。第二学年结束后，经过严格的筛选，符合飞行条件者学习飞行并分机种进行培养，不适合飞行条件者则学习工程技术。 我在法、意两国空军参观考察时重点了解了法、意两国空军C―130（运输机）和C―160（协同式空中加油机）的飞行训练情况。法、意两国C―130和C―160飞行员培养，在经过一年的初教机训练后，进入C―130和C―160模拟机训练阶段，分为初级模拟机（半个月）和高级模拟机训练两个阶段（8个月），按照美军的训练标准，飞行学员模拟机训练结束后，可直接驾机执行任务，法、意两国空军相对比较保守，要体验3～5次真实飞行后，方可驾机执行任务。我亲自体验了3次C―160模拟机飞行训练，该型模拟机为60度全视景虚拟现实模拟系统，可以在视觉、听觉和触觉等方面逼真地显现实际飞行中可能出现的各种情况，它还可以演练在不同国家、不同地形、不同气候条件下执行作战任务。我在模拟机上分别体验了起落航线飞行、机动飞行和不同天候条件下的任务飞行，总的感到，空中环境、操纵惯量和座舱感受都很真实，逼真度非常高，确实有一种“身临其境”的感觉。虽然模拟机造价昂贵、系统复杂、保障人员也较多，但模拟机的技术水平、利用率和训练效益之高，给我留下了深刻印象。 模拟训练作为一种高效益、低投入、低风险的高技术训练手段，目前在发达国家飞行训练中已被普遍采用。首先，利用模拟机训练飞行员可以提高训练效益，节约大量的战争资源。从对法、意空军飞行模拟训练的考察来看，它们已基本不采用大规模的实际飞行来培养飞行员，特别是大型机飞行，效费比非常高，例如，某型加油机正常飞行训练每小时平均耗油就高达6吨，如采用模拟飞行进行训练，单就耗油这一项每飞行一小时就可节省人民币几万元，又如某型轰炸机，飞行员若按实弹训练，一枚导弹价值高达几百万元人民币，而用模拟器材训练不仅大大节约武器装备的磨损和弹药消耗，还可保证人身安全。法空军目前只有一架C―160模拟机，就可以培养全部该机型的飞行员，其训练效益显而易见。其次，利用模拟机训练飞行员可以大大缩短培训周期，可以在较短的时间内形成战斗力。目前，培养一名大型机的机长至少需要5～6年，由于培训周期比较长，在客观上制约了部队战斗力的成长，而利用模拟机训练飞行员可以不受天候、气象的影响，在室内就可以根据需要进行各种飞行，从而缩短培训周期，尽快形成战斗力。再次，利用模拟机还可以进行特情训练，提高飞行员的心理素质和处置特情的能力，可见，模拟系统构建的逼真、完善和实用，就能发挥较高的军事和经济效益。 当前，随着现代计算机芯片集成度的极大提高，以及虚拟现实技术突飞猛进地发展，为模拟飞行创造逼真的训练环境提供了前所未有的技术手段。发达国家普遍采用的高技术模拟系统正在引起训练上的革命。因此，我们必须树立强烈的发展意识，在当前基础上，采取多渠道并行的方式，增大科研投入，加强科技开发，注重成果转化，提高飞行模拟训练器材的先进性、针对性和实用性，逐步摸索出一套适应现代模拟技术发展、利用现代模拟技术成果的飞行训练新模式。
