涡扇发动机与中国“太行”
周恩来总理当年曾讲过这样一句话：“飞机的关键在发动机，发动机是心脏，心脏不好，问题不解决，何以打仗”。航空发动机为飞机提供飞行的动力，被誉为飞机的“心脏”。但由于航空发动机的研发难度相当地大，再加上中国航空工业底子薄，致使中国军机普遍患有先天性“心脏病”，贝贝毫不夸张地说，航空发动机已经成为制约中国军机研发的最大瓶颈。
为什么我们要不惜血本研发涡扇航空发动机呢？
——涡扇发动机的独到之处。概况地说，主要有两点：油耗低，推力大。这对战机来说具有重要的意义，一是经济性好，省油就是省钱；二是可以极大地提高战机的机动性能，现代空战对战机机动性能的要求越来越高，发动机具有较大的推重比就可以赋予战机很高的垂直机动能力和优异的水平加速性能。正是因为如此，当今世界各国已经入役或正在研发的三代以上的先进战机几乎无一例外都装上了涡扇“心脏”。
——中国战机研发的窘境。到目前为止，我国已经入役和在研的先进战机所使用的涡扇发动机大都是买人家的。一是要花销大量的对我们来说本就不太充裕的军费；二是我们花钱也买不来最好的东西，先进的东西，我们有钱人家也不肯卖，人家肯卖的、我们能买到手的始终是残羹冷炙；三是由于历史和意识形态等多方面的原因，我们购买武器的来源单一、选择性极小，想货比三家简直是不可能的；四要看人家的脸色，在战时不可避免地要受制于人。在军事技术的开发上，中国人得到的教训是深刻的：核心技术是有钱也买不来的，中国的国防现代化是有钱也买不来的。
此时，《国际歌》那熟悉的弦律似乎又在贝贝耳畔响起：从来就没有什么救世主,一切全靠我们自己!
中国涡扇发动机研发现状如何呢？
中国军工经过数十年不懈地努力，走引进技术与自主研发相结合的道路，已经成功地开发出大、中、小推力的涡扇航空发动机，连登三个台阶，初步形成体系。
——小推涡扇发动机。推力一般在3吨以下。由中航一集团自主研制的涡扇500发动机是国内自主设计的首台小推力涡扇发动机，该发动机长1.2米，最大直径只有0.35米。此项目于2003年6月18日正式启动，2004年10月完成总装，历时仅16个月，创造了中国航空发展史上的先例。它的研制将填补我国航空发动机核心机系列中小推力领域的空白，可作为无人机、小型飞机或巡航导弹的动力，也可根据需要修改设计用作热-电联供的小型地面燃机，具有巨大的发展潜力和良好的市场前景。
——中推涡扇发动机。推力一般在6—9吨。“秦岭”（涡扇9）发动机是我国完全依靠自己的民族工业试制出的第一台中等推力的加力式涡轮风扇发动机，该型发动机是中国于1975年12月13日引进英国“斯贝”MK202型发动机专利技术按许可证在国内生产组装的。整个试制工作从20世纪90年代初开始，一波三折，经过了部分国产化和全面国产化两个阶段。2002年６月１日上午，装有“秦岭”发动机的战机首飞成功，经过几十个架次的科目飞行，2003年7月16～18日“秦岭”发动机通过了国产化工程技术鉴定获准批量生产，终于修成正果，今天已经成为“飞豹”战机的心脏。
——大推涡扇发动机。推力一般在11—15吨。这就要说到“太行”发动机了。公元2005年12月28日，是一个值得纪念的日子，我国第一台自行研制的大推力涡轮风扇发动机亦即“太行”发动机，经过18载怀胎，在这一天获得了“准生证”——通过了国家技术设计定型审查。
“太行”发动机的研制成功有什么意义呢？
有人对“太行”发动机的研发成功持谨慎乐观的态度，不管怎么说我们终于有了自己的大推力涡扇发动机，有就比没有强；有人认为“太行”发动机只是“基本可用”，没有什么值得乐观的；也有人对“太行”发动机持否定态度，认为跟先进国家相比还差得远哩！贝贝以为，看问题要历史地看、现实地看和发展地看。若说“秦岭”发动机研制成功的意义在于填补了国产涡扇航空发动机空白的话，那么“太行”发动机的问世对于整个中国航空工业的发展来说都具有里程碑式的意义。
——“太行”发动机的研制成功使我国航空发动机产业昂首跨入第三代，也使得我国成为继美、俄、英、法四国之后，第五个能够自主研发、生产大推力涡扇航空发动机的国家。技术瓶颈已经被成功突破，就为此型机性能提升的后续工作和研发更先进的航空发动机扫清了障碍。
——“太行”发动机的研制成功为我国现役的和在研的三代战机提供了国产心脏。这一点意义重大，胜过其他，不仅可以节省大量的军费，避免战时受制于人，还为国产战机的顺利出口铺平了道路。“飞豹”已经用上国产化的“秦岭”（涡扇9）发动机，但这是一型中推机，技术起点本就不是很高，从某种程度上限制了“飞豹”的性能进而也限制了它的装备；如果“飞豹”能够装上大推涡扇机，必将使其性能大幅度提升。SU-27/30以及国产化的歼-11，还有国产歼-10，是目前中国海、空军航空兵的绝对主力战机；但是，这些战机的心脏都是老毛子生产的，要消耗掉大量的军费不说，战时难免会受制于人。有人认为，“太行”发动机不会安装在续产的歼-10和歼-11两型战机上，理由是中国已经与俄国签署了新的大宗航空发动机（AL-31FN）购买合同。贝贝以为，“太行”发动机安装到续产歼-10和歼-11两型战机上是勿庸置疑的，这与购买新的俄制航空发动机并不矛盾。在“太行”发动机研制成功之前生产和列装的歼-10和歼-11战机使用的都是俄制发动机；按照通行的惯例，航空发动机要做1+1或1+2的储备，即一架战机要有1到2台的备用发动机，平时发动机储备的比例可以小一些，战时就要大一些。
——“太行”发动机的研制成功为中国研发四代战机和大型机奠定了坚实的基础。军友们对四代战机和大型机不是朝思暮想吗？但巧妇难为无米之炊，发动机是战机（包括大型机）的核心，如果不首先突破发动机技术，那么我们也只能望梅止渴了。现在不同了，不是因为别的，就是因为“太行”发动机已经研制成功！我们欣喜地看到，大型机已被正式列入国家“十一·五”发展计划，四代战机还会太久远吗？
俗话说：“不蒸馒头蒸（争）口气”。“太行”发动机不愧为中国人的争气机，希望中国军工们再接再厉，再创佳绩！也希望军友们对中国军工多一些理解和支持，为他们加油、鼓劲！
