也是大众粉？德国汽车在韩国受欢迎吗？
我是不排斥韩系车的，不仅仅是因为我在韩国有过长期的生活。而是因为我本身就是韩系车的车主。我的小起亚省油，好开。到现在已经两万多公里了，也没有出过故障。而韩国人更是以购买本国生产的汽车为荣。国产汽车占市场份额的70%左右。不过，依然有不少韩国人选择购买进口品牌汽车。而且这一趋势正在变大。那么，韩国人最喜欢的进口品牌是什么？韩国消费者会不会也像中国消费者一样，喜欢德国汽车呢？
根据韩国进口汽车协会（kaida）6月份公布的数据显示。2015年上半年进口汽车总登记11万9832辆。各个品牌销量为，宝马24206辆，奔驰22923辆，大众18635辆。奥迪14559辆。福特林肯5625辆。丰田3777辆，mini3653辆。雷克萨斯3651辆。捷豹路虎3627辆。克莱斯勒，jeep，菲亚特3178辆。标致2978辆。
根据销量来计算出市场占有率的话，欧洲品牌的市场占有率达到了80.7%。其中德国一个国家占据68.8%。除德国之外的欧洲国家占11.9%。此外日本汽车占11.7%，美国7.6%。
这是韩国进口汽车中销量前10位的车型及2015年前6个月销量。前10名中，有两款宝马，三款奔驰，四款大众(含奥迪)。可见韩国消费者对德国品牌的喜爱。最后雷克萨斯虽然上榜，但是只有这一款车孤军奋战，销量也与德国品牌相去甚远。下面就展开来，分别就这10款车型在韩国的表现来谈一谈。
宝马5系在韩国销量最好的是520d，这是一款柴油版车型，在中国并没有国产。除了520d之外，520d xdrive四驱版， 520d旅行版也是最受欢迎的。宝马5系在韩国唯一一款汽油版车型528是排在柴油版之后，销量比较大的车型。我在韩国接触过一位520d的车主，她告诉我购买520d的理由，不是因为品牌和操控，而是因为省油。虽然我认识的这位车主是一个务实的有钱人，她把车辆的使用成本放在了很重要的位置。
奔驰e级在韩国销量与宝马有很大的不同，e级没有出现一边倒的态势。汽油版和柴油版的销量基本上评分秋色。e级在韩国市场上有e200和e300两款汽油车型和e220 cdi，e220 bluetec两款柴油车型。奔驰和宝马在中国都被视为商务用车，但是在韩国宝马更偏向家用。定位群体更年轻。而奔驰的商务范儿更浓，因此大排量汽油版e300在静音和舒适性上更好，销量也占据了e级大部分。
奔驰s级大卖是本土厂商现代，起亚没有想到的。现代旗下的雅科仕，起亚旗下的k9也是大型豪华车的定位，价格也比奔驰便宜不少。但是实际的销量，却是更贵奔驰s级的销量是现代雅科仕的两倍还多。不仅如此，在s级的对手宝马7系和奥迪a8都没有上榜的前提下，奔驰s级一骑绝尘，把对手远远甩在了后面。在韩国销量最好的s级是s350 4matic。此外比s级定位还高一些的s级迈巴赫也有超过100辆的销量。
韩国进口的这些车型除奔驰s级之外，都是标准轴距版。实际体验下来，标准轴距版的奥迪a6是比宝马5系感觉小一些的。奥迪在韩国市场上热销的车型也是两款柴油版，分别是40tdi和50tdi。它们都是采用的同一款3.0升柴油发动机。分成了高低功率两个版本，两款车型均标配quattro四驱系统。此外35tdi作为最便宜的进口a6也有很大市场。35tdi搭载的2.0升柴油发动机与帕萨特，tiguan上的一样。35tdi在韩国的裸车售价约为35万人民币左右。
宝马3系很受年轻消费者的喜欢，在大街上经常能看到28岁上下开宝马3系的人。这些年轻消费者可能并没有很强的购买能力，但是通过分期付款或者家里垫付等方式购车。宝马3系在韩国销量最高的仍然是柴油版车型320d，还有320d gt。320d gt掀背的造型着实能够吸引更多年轻消费者的目光。
高尔夫在韩国走的是高性能小钢炮的路线，它搭载的三款发动机分别是1.6tdi和2.0tdi两款柴油发动机和1.4t汽油发动机。国产版本的1.6升和1.2t并没有在韩国销售。而且进口到韩国的高尔夫也都是后轮独立悬挂。高尔夫在韩国销量最高的车型反而是价格最贵的2.0tdi版本。最大公里150hp，最大扭矩326牛·米，驱动高尔夫并不会吃力。不过2.0tdi在韩国的售价接近20万人民币了。
不知道大家注意了没有，tiguan是进口汽车销量前10名中，唯一的一款suv车型。tiguan并不像中国一样有翼虎还有昂科威一样的竞争对手。与tiguan竞争最激烈的恐怕就只有韩国国产的新途胜和起亚智跑了。虽然tiguan在韩国不愁卖，但是经销商没有加价售车的现象。说实话tiguan到现在已经是有些老的车型了。而且在韩国仅有一款2.0tdi柴油版车型可以选。
在韩国销售的帕萨特是美版的帕萨特，而不是欧版的迈腾。上市已经有一段时间的帕萨特无论是从空间还是做工都与新款索纳塔差不多，甚至新款索纳塔的表现更好。但是大众的2.0tdi发动机为帕萨特扳回一城。柴油版车型在韩国市场的销量是2548辆。而在中国市场广受欢迎的1.8tsi的销量仅有747辆。
虽然奔驰s级压倒了7系，但是c级在韩国市场上却没有赢过宝马。主要原因是奔驰c级的价格比宝马3系高一些，此外韩国市场上的奔驰c级仅有两种动力，分别是2.0升汽油和2.0升柴油。车型也仅有4款，而宝马3系在韩国有四种动力，8款车型。消费者可以选择的范围比宝马3系小多了。
雷克萨斯在韩国进口汽车销量中就像奇葩一样的存在。相比其它车型要么以柴油发动机为主，要么是汽油柴油动力各占一半。雷克萨斯es提供的却是汽油和油电混合动力。韩国的日本汽车也有不少，但是近几年来一直呈现下滑的趋势，主要原因是欧洲品牌强势打入韩国市场，其次韩国品牌的造车工艺也与丰田本田差不多了。消费者为了凸显品味，还是会买欧美品牌汽车。
总结：时间过的真快，2015年上半年已经过去了。媒体上关于上半年车市的报道很多，但是关于韩国车市的极少。我上一篇文章《现代汽车遇危机？看上半年韩国车市新闻》主要是梳理了韩国国内市场新闻，本篇文章是关于进口汽车的销量。不仅仅是中国消费者喜欢德国汽车，韩国消费者也是一样。不过还要告诉大家的是，现代起亚仍然占据韩国市场60%以上的市场份额。地位不容撼动，其它进口品牌对现代起亚来说构不成任何威胁。希望中国未来也是这个样子。
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