永恒的经典：德国汽车文化掠影
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作者： 蔡玳燕编著
出 版 社： 机械工业出版社
出版时间： 2008-6-1字数：版次： 1页数： 285印刷时间：开本： 16开印次：纸张：I S B N ： 9787111241041包装： 平装编辑推荐
永恒的经典德国汽车文化掠影
最能凸现一个民族传统与智慧的，莫过于文化；而最能凸现德国传统与智慧的文化，莫过于汽车文化；百年打造的德国汽车工业无比辉煌，百年积累的德国汽车文化独具魅力。
内容简介
最能凸现一个民族传统与智慧的，莫过于文化；而最能凸现德国传统与智慧的文化，莫过于汽车文化。百年打造的德国汽车工业无比辉煌；百年积累的德国汽车文化独具魅力。德国汽车文化是德国文化的重要组成部分。德国人一丝不苟、追求每一个螺钉都完美的认真性婺格，以及德国人对品质、对性能永无止境的执著追求造就了德国汽车，使其成为高品质、高技术的代名词。本书从多种视角介绍了德国汽车文化的方方面面，内容涉及德国的政治、经济、历史、地理、教育、科技以及风土人情。书中百余幅图片还为读者阅读本书提了有关德国汽车文化的背景材料。本书对有兴趣了解德国汽车文化和德国社会风情的读者具有一定的阅读价值和参考价值。
作者简介
蔡玳燕浙江宁波人，2001年毕业于浙江大学外国语学院德语系，毕业后在宁波大学外语学院任德语教师。2003年9月赴德国耶拿大学攻读硕士学位。2005年8月在耶拿大学Daf（对外德语教学）专业毕业并获硕士学位。现为宁波大学外语学院讲师。专业方向为德语教学与德国文化研究，曾发表多篇学术论文。已出版专著《走近德国——当代德国社会文化面面观》。
目录
前言
第一章德国汽车百年发展史
奔驰汽车公司——德国最老牌的汽车公司
宝马汽车公司——以生产飞机发动机起家的德国汽车公司
大众汽车公司——车如其名的德国最大汽车公司
奥迪汽车公司——真正四位一体的汽车联盟
保时捷汽车公司——德国最特殊的一家汽车公司
欧宝汽车公司——德国最早的汽车公司之一
曼公司——德国商用车辆制造公司
德国汽车业的“战后重生”
“特拉班特”今何在——原东德的汽车工业
德国的汽车城——斯图加特
沃尔夫斯堡——大众汽车城
德国其他著名汽车城——吕塞尔斯海姆与英戈尔施塔特等
第二章德国的汽车名人与名车
卡尔本茨——德国的“汽车之父”
戈特利布戴姆勒——德国另一位“汽车之父”
奥托——内燃机的发明人
狄塞尔——柴油发动机的发明人
费迪南德波尔舍——大众公司的创始人
迈巴赫——甘居幕后的“汽车设计之父”
霍希——奥迪公司的创始人．
巴恩伊——德国“汽车安全设计之父”
“奔驰1号”——第一辆获得专利的汽
“梅赛斯一奔驰”——体坛明星与政界名人最喜爱的车
大众“甲壳虫”——风靡世界的经典车型
保时捷“911”——最负盛名的跑车
“迈巴赫”——被遗忘的“贵族”
大众VW82型“桶车”——德国二战中的军用车
“高尔夫”——大众公司的又一汽车神话
奔驰“770K”防弹车——希特勒的座驾
“斯玛特”——奔驰的“精灵”
第三章德国汽车的车名及车标
奔驰车标——月桂枝加三极星
宝马车标——蓝天白云上的螺旋桨
保时捷车标——斯图加特的一匹骏马
大众车标——“必胜一必胜一必胜”
奥迪车标——赫赫有名的四连环
欧宝车标——闪电把圆一分为二
迈巴赫车标——经典的双M标志
斯玛特车标——完美结合的艺术
曼车标——昂首向天的雄狮…”
第四章德国汽车工业独特的企业文化
世人眼里的德国车
德国汽车公司的品牌意识
德国人眼里的汽车
重视企业文化的德国汽车公司
注重科技创新的德国汽车业
德国几则经典的汽车广告
德国现代汽车服务业—4店
第五章德国社会与德国汽车
德国人与汽车
德国人喜欢选什么样的车
……
第六章有关德国汽车的奇闻轶事
第七章德国汽车文化给我们的启示
参考文献
后记
书摘插图
为什么德国能在19世纪70年代以后从一个落后的封建国家迅速发展并超越英法而成为居欧洲第一的工业化强国呢?最根本的原因就是：
第一，当时的普鲁士在“铁血宰相”俾斯麦的领导下，经过连续几年的战争，终于在1871年完成了德国的统一，创立了一个统一的国内市场和统一的经济环境，极大地促进了德国资本主义工商业和农业的发展。
第二，德国在1870年的普法战争中击败法国，从法国掠夺了50亿金法朗的战争赔款，并吞并了阿尔萨斯和洛林，使德国一下子成了“暴发户”，为德国的工业革命提供了有力的资本保证。
第三，同其他资本主义国家的发展初期一样，德国这一时期资本主义的发展也带有有浓厚的“血腥味”，那就是对广大人民的剥削和压榨。
第四，科学技术的发展，使当时德国的生产力获得了突飞猛进的发展，德国在这一时期科学技术的突破不但改变了德国本身，而且对世界的发展都具有深远的意义。
德国的汽车工业正是在这样一个历史时期里诞生、兴起并逐步走过汽车工业这一发明实验阶段的。
第二阶段，从1911—1940年，是汽车技术不断完善阶段。
这个时期，德国从一战前夕到挑起第一次世界大战，接着是战后的魏玛共和国时期，一直到希特勒上台，直至第二次世界大战的全面爆发。
德国的汽车工业到1914年第一次世界大战爆发时，已基本形成了一个独立的工业部门，年产量达到2万辆。尽管如此，由于此前的欧洲一直还处在蒸汽机统治的时代，所以斯大林当年曾经把第一次世界大战称作是交战国双方蒸汽机的较量，而把第二次世界大战称作是交战双方真正意义上的内燃机的较量。
……
