机场汽车连
机场汽车连
在航空兵部队的机场，每当飞行的时候，你会看到起飞着陆的飞机，还会看到忙忙碌碌来回奔驰的各种车辆。 今天天气晴朗，正在飞行。借这个机会，我来介绍一下机场汽车连的主要车辆。 油车 请往停机坪那边看，那背负着又粗又大的油罐、屁股上还拖着一条铁链的便是油车。 在机场汽车连，油车的台数最多，现装备的大部分是国产的“黄河”和“解放”牌油车。它们的任务是给飞机输送燃油。油车又分为运油车、抽油车和航空汽油车3种。 加油车的车身装有油泵、离合器、取力器、油枪、加油管开关、油压表等一套加油设备。加油时，拉出油管，将油枪插入飞机油箱，然后操纵加油装置即可加油。驾驶员在加油前，必须距飞机20米停车，配合机务人员检查油料是否合格，然后向机务人员了解车辆接近飞机的方向及停车位置，在机务人员的指导下，缓缓接近飞机。再插好油车接地线，连接好与飞机的搭铁线，方可按程序开机加油。驾驶员在给飞机加完油后，还要及时补充航油，保证油车可随时出动加油。 运油车是专门从油库向机场运送航油的车辆。航油拉来后，输入加油车内，再由加油车输送到飞机油箱内。抽油车是专门用来抽飞机油箱内的剩余航油的，然后送往油库。航空汽油车的性能构造、操作规程与加油车相同。不同的只是它装的油料特殊――航空汽油。航空汽油一般用量较少，所以每个汽车连一般只配备一台，它只能用来装航空汽油，不可随意装载别的油料。 牵引车 飞机在天上飞，靠自身发动机的动力。在跑道以外，则需要牵引车牵引。你看，那些拖着飞机缓缓而行的大力士，便是牵引车了。在牵引车这个家庭里，有“兄弟”3个，即：大型牵引车、中型牵引车和小型牵引车。目前机场装备的是进口的“戴高乐”，（大型），国产的解放CA30和东风140（中型）和国产的“跃进”牌（小型）。这“兄弟”3个各有各的分工：“大哥”多在重型远程轰炸机场和大型运输机场、客机机场服役；“二哥”在中型轰炸机机场服役的较多；“小弟”自然在歼击机机场服役了。不论在哪里，它们的使命都一样――牵引飞机。在飞机停车后，由它拉着飞机滑行。飞机执行训练、战斗任务返场降落后，要到停机坪停车或加油，都由它们牵引到目的地。平时，飞机需要定检、修理、治个“头疼脑热”的，也是靠它们牵引到修理厂。如果飞机在特殊情况下要进洞库，牵引的任务自然也由它们完成了。 这“哥儿”几个，不但担任牵引飞机的任务，不飞行的时候，还要在机场值班，充当机务人员的交通工具。有时，不飞行也不在机场值班的情况下，它们还要干一些份外的事情，当运输车用，跑短途拉送货物、航材等。它们既是特种车，也当运输车使用。 牵引车的驾驶员，同油车驾驶员一样，不但要掌握过硬的驾驶技术，还要懂得一定操作规程。牵引飞机时，驾驶员将车倒向飞机前起落架的20米处，应将车停稳，向机务人员了解牵引飞机的路线和飞机临时停放位置。在机务人员的指挥和用轮挡保险以后，用最低最稳的车速倒向拖杆。待车再次停稳后，下车检查拖杆是否挂牢，保险销是否插好。在机务人员示意可以牵引飞机后，再缓缓起步，保证车辆将飞机平稳拖出。在约距停车位置3米处，需用离合器半联动结合和油门控制车速，然后平稳踏下离合器，收起油门，利用惯性将车慢慢停下来。 救护车 救护车上有一名军医、一名护士，备有医疗急救器材。主要任务是及时抢救战斗训练中发生意外事故受伤的飞行、机务、后勤等人员。 医护人员还带有常用药品，随时给在机场工作的人员治病送药。 应急车 应急车一般由牵引车担负。不同于牵引车的是它有固定的岗位，车上备有牵引杆、轮胎、铁板、铁锹、镐头、飞机起落架等。进场后一般不动用，只是在飞机着陆发生意外时，如飞机偏离跑道、冲出跑道、轮胎爆破、起落架损坏、发动机发生故障，飞机不能自动滑行
[1] [2] 下一页
