英国萨拉丁轮式侦察车
英国萨拉丁轮式侦察车
英国萨拉丁轮式侦察车 1946年1月，英国陆军提出了用新的装甲车取代第二次世界大战期间的戴姆勒(daimler)mk2
和辅助设备公司(aec)的mk3装甲车的要求。代号为fv601(a)的新车研制工作于同年在战车设计所
(fighting vehicles design department)即现在的皇家武器装备研究与发展院(royal armament
research and development establishment)展开。
1953年阿尔维期有限公司完成了2辆样车。由于该公司急于生产撒拉逊(saracen)装甲车，所
以改由克鲁斯利汽车(crossley motors)公司生产6辆预生产样车〔fv601(b)〕，并于1955年完
成。
该车的生产型代号为fv601(c)，即是萨拉丁mk2侦察车，1956年批准生产，1958年投产，次
年第一批车辆交付给英国陆军，截止1972年停产，共生产了1177辆。
英国陆军前线部队的萨拉丁侦察车已由阿尔维斯蝎式侦察车〔alvis scorpion cvr(t)〕所
取代。但仍有一小部分在塞浦路斯使用并用来训练驾驶员。在英国，该车仍列为战争储备车辆。
结构特点
该车为全焊接钢车体，驾驶舱在前部，战斗舱居中央，动力舱在后部。
驾驶员在车内前部，其前面有1个舱盖可折放于斜甲板上以扩大视野。还有3个no.17潜望
镜，其中舱盖上1个，驾驶员两侧各1个。
炮塔为全焊接结构，炮长在左，车长(兼装填手)居右，他们各有1个后开的舱盖。车长的舱
盖前部有4个no.17潜望镜，后部有1单回转潜望镜。炮长的舱盖前有1个潜望镜，其下部分放大倍
率为6×，用于瞄准；上部分为1×，用于观察。炮塔座圈之下两侧各有1安全门。
动力舱由防火隔板与战斗舱隔开。安装有火灾报警和灭火系统。传动部分有1戴姆勒液力偶
合器和预选式行星变速箱。各轮装有行星减速器。
该车非水陆两用，无三防装置和夜视设备。
该车装备的是l5a1式76mm火炮，采用垂直滑动炮闩和液压弹簧后坐机构。有1挺7.62mm的并
列机枪和1挺7.62mm的高射机枪。炮塔两侧各有6具烟幕弹发射器，可在车内电操纵发射。
变型车
唯一服役的变型车是为联邦德国边防警察研制的代号为fv601(d)的装甲车。该车未安装并列
机枪，而安装联邦德国的烟幕弹发射器和驾驶灯。60年代初，联邦德国将97辆fv601(d)装甲车转
交给苏丹使用。
英国航空航天动力集团(british aerospace dynamic group)在萨拉丁侦察车炮塔两侧装备
了斯维费尔(swingfire)反坦克导弹，但未服役。
性能数据
乘员3人
驱动型式6×6
战斗全重11590kg
净重10500kg
单位功率10.8kw/t
平均压力119kpa
车长
炮向前5.284m
车体长4.930m
车宽2.540m
车高
至炮长潜望镜顶2.930m
至炮塔顶2.190m
火线高1.854m
车底距地高0.426m
轮距2.038m
轴距1.524+1.524(m)
接近角60°
离去角50°
公路最大速度72km/h
燃料储备241l
最大行程400km
涉水深
带涉渡装置2.13m
不带涉渡装置1.07m
爬坡度46%
攀垂直墙高0.46m
越壕宽1.52m
转向半径7.31m
发动机
生产公司罗尔斯-罗伊斯
(rolls-royce)
型号b80mk6a
类型8缸汽油机
功率/转速125kw/3750r/min
传动装置类型5档预选排档变速箱
转向装置类型循环球式、液压助力
离合器类型液力偶合器
悬挂装置类型带双叉形臂、扭杆和液压
减振器的独立悬挂
轮胎规格12.00×20
制动器
主制动器液
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